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山寨，，，，，，无疑是对中国汽车工业的一次抹黑。。。。。。　　小米SU7的上市会堪称2023年中国汽车行业的春晚，，，，，，从2023年尾至今关于SU7价钱的拉扯以及小米自身的品牌光环，，，，，，乐成吸引了大宗的关注。。。。。。泼天的流量之下，，，，，，小米SU7也交出了一份亮眼的效果单，，，，，，阻止4月2日，，，，，，小米SU7锁单量凌驾4万辆，，，，，，部分版型提车周期靠近8个月，，，，，，这是2023年新能源汽车掀起价钱战之后，，，，，，中国车市再也没有见到的盛况。。。。。。　　但争议也一直陪同着小米SU7。。。。。。多位车企人士告诉记者，，，，，，第一眼看到小米SU7的实车时，，，，，，就让人想到了保时捷Taycan，，，，，，两款车的侧面造型相似度极高。。。。。。“保时米”、“小米SU7是年轻人的第一辆保时捷”等段子频仍撒播于网络。。。。。。　　4月1日，，，，，，贾跃亭发文称：小米汽车的首次宣布很是乐成，，，，，，体现了中国新能源汽车工业链在近几年的日臻成熟和中国制造性价比的重大优势。。。。。。小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞，，，，，，可是，，，，，，山寨文化、走捷径模式和follower头脑却被许多人奉为圭臬，，，，，，令人担心。。。。。。（图片源自网络）　　贾跃亭还称，，，，，，价值观决议了天花板，，，，，，对标、剽窃和浅条理的立异无法带来根天性的手艺厘革和基础科技逾越。。。。。。　　记者以为，，，，，，若是在20年前、25年前，，，，，，中国车企刚刚起步时，，，，，，借鉴强势品牌、经典车型的做法可以明确。。。。。。关于新入局者来说，，，，，，借鉴已有成熟的产品是一个最为稳妥的方法，，，，，，可以降低许多验证的本钱，，，，，，提高乐成的概率。。。。。。在历史上，，，，，，丰田等着名车企也履历过模拟造车的起步。。。。。。　　但在今天，，，，，，中国汽车公司已经离别了草野创业阶段，，，，，，中国品牌依附原创设计和手艺突破占有了中国本土50%以上的市场份额，，，，，，进入到快速全球化的阶段，，，，，，此时还在推出“山寨车”看起来是否照旧一个好的选择，，，，，，这是一个重大的问号。。。。。。　　尤其思量到小米是中国最大的科技公司之一，，，，，，其手机、移动衣着等产品脱销中国和全球，，，，，，若是贾跃亭对小米汽车的品评属实，，，，，，这生怕对中国品牌的外洋形象都会带来危险。。。。。。　　中国汽车还需不需要山寨？？？？？？　　关于中国车企的山寨，，，，，，保时捷似乎已经进入了一种见责不怪的状态。。。。。。　　2017年上海车展上，，，，，，在看到众泰的新车SR9之后，，，，，，保时捷CEO奥博穆露出了一副耐人寻味的尴尬心情，，，，，，缘故原由无他，，，，，，只由于SR9的造型和保时捷的“当家花旦”Macan车型如出一辙，，，，，，随后的几年里网络上也一再关于众泰改装保时捷的段子和故事。。。。。。　　山寨车，，，，，，是已往20年中国汽车工业一个绕不开的话题。。。。。。　　众泰、陆风等车企一再由于外观剽窃，，，，，，泛起在舆论和公众的视野当中，，，，，，其中陆风更是由于山寨败诉，，，，，，被迫令阻止生产和销售陆风X7，，，，，，并赔偿捷豹路虎150万元。。。。。。　　在外洋，，，，，，中国的山寨车一度成为外媒讥笑中国汽车的抓手，，，，，，并成为外洋舆论攻击中国制造业低价低质的论据之一。。。。。。更有德国媒体在测评、贬低完中国产品之后，，，，，，用炸药爆破了他们口中的“中国山寨车”。。。。。。　　早期进入外洋市场的山寨车，，，，，，也拉低了外洋用户关于中国汽车的评价，，，，，，多位中国车企外洋营业认真人在接受记者采访时都体现，，，，，，出海的时间，，，，，，总是绕不开用户关于中国汽车的卑劣印象，，，，，，而这需要长时间的市场教育，，，，，，以更好的产品和效劳来扭转外地用户的固有印象。。。。。。　　但客观来说，，，，，，每一个汽车后进国家都绕不开“山寨”二字。。。。。。目今已经成为全球汽车前十的丰田、日产，，，，，，在降生伊始也是靠着山寨西欧车企产品的外观甚至逆向内部设计起身。。。。。。现在成为海内巨头的比亚迪、祥瑞，，，，，，也有着逆向丰田、公共的历史。。。。。。　　汽车工业生长之初，，，，，，山寨可能引起的是嬉笑，，，，，，是漫不全心的看待，，，，，，由于彼时弱者模拟强者似乎能获得一些人善意的明确。。。。。。　　但近几年来，，，，，，随着汽车智能化、电动化的希望，，，，，，中国车企和供应链企业在相关领域取得了长足的前进，，，，，，2023年慕尼黑车展上，，，，，，更是有凌驾40家中国车企加入展会，，，，，，成为车展的中坚实力；；；；；；在慕尼黑车展之前举行的2023上海车展，，，，，，更被业内人士成为“万国来朝”，，，，，，中国新能源汽车产品、手艺的快速前进，，，，，，刷新了外洋车企高管们关于中国汽车的固有印象。。。。。。　　“一最先各人都说中国的发念头、变速箱落伍全球。。。。。。可是这几年，，，，，，中国汽车工业的前进有目共睹，，，，，，电气化转型和智能化转型我以为是向导全球的潮流的。。。。。。这不是说国际企业不可，，，，，，而是中国企业面向全球汽车工业不再是瞻仰，，，，，，而是平视。。。。。。”博世集团董事会照料、前博世中国总裁陈玉东这样向记者说道。。。。。。　　得益于产品、手艺、供应链等多方面的前进，，，，，，近几年来，，，，，，中国汽车出口也同样泛起了爆发式的增添。。。。。。2021年最先，，，，，，中国汽车出口突破了100万辆的“平台期”，，，，，，并一连快速增添，，，，，，到2023年，，，，，，中国便以522.1万辆的出口数据，，，，，，取代日本，，，，，，成为全球第一大汽车出口国；；；；；；上汽、奇瑞等中国车企都在外洋渠道了百万辆的销量规模，，，，，，MG、大通等品牌也在欧洲、澳新等蓬勃国家市场站住了脚跟。。。。。。　　2017年面露尴尬心情的奥博穆，，，，，，在2024年的一场保时捷经销商大会上，，，，，，将中国的智己、蔚来、极氪以及由中国车企供应主要手艺的极星、路特斯放到了PPT上，，，，，，并体现保时捷今年的重点车型全新电动Macan的用户会主要泉源于上述几个高端品牌。。。。。。　　在奥博穆治下，，，，，，公共汽车集团正在深度拥抱中国汽车工业链，，，，，，公共品牌、奥迪品牌都将基于小鹏和智己的手艺平台，，，，，，打造全新的产品，，，，，，位于合肥的公共安徽则将成为德国狼堡之外，，，，，，公共集团的又一研发高地。。。。。。　　在40年“市场换手艺”之后，，，，，，整其中国汽车工业链正在面向全球竞争，，，，，，走出国门的阶段，，，，，，尤其是中国汽车上下游工业链正在麋集出海，，，，，，意图实现全球化的时间，，，，，，此时的中国汽车，，，，，，更应该向外界展示近20年来快速生长的乐成，，，，，，以及在智能化、电动化等部分领域的优势。。。。。。　　而山寨，，，，，，无疑是对中国汽车工业的一次抹黑。。。。。。　　“小米山寨保时捷，，，，，，是中国汽车的一次倒退，，，，，，小米汽车目今的乐成是否会驱动其它中国车企重回山寨的老路？？？？？？若是山寨之风再次兴起，，，，，，在中国汽车工业链麋集出海、希望翻开外洋市场的时间，，，，，，会不会拉低近些年中国企业苦苦建设起的工业形象？？？？？？”一位不肯签字的人士告诉记者。。。。。。　　中国头部科技公司的继续和责任　　一位跨国汽车工业链公司高管告诉记者，，，，，，电动汽车生长到现在境况，，，，，，中国岂论从份额照旧手艺都在全球处于领先职位，，，，，，再模拟山寨外洋的车型，，，，，，往轻里说是居心揣着明确装糊涂，，，，，，而现实上依然不过是巨婴，，，，，，哪怕强盛如小米，，，，，，同样云云。。。。。。　　从整个行业来看，，，，，，山寨在中国汽车行业已不如早些年“吃香”，，，，，，祥瑞的“宇宙回响”，，，，，，比亚迪的“龙颜”等设计理念都惊艳了海内外汽车用户，，，，，，也在为中国汽车的原创设计正名。。。。。。　　也许有人会说，，，，，，小米是汽车行业的厥后者，，，，，，新人借鉴和模拟乐成的“先进”并不希奇。。。。。。但需要指出的是，，，，，，借鉴并不是所有中国首创车企的选择。。。。。。　　回首已往十年，，，，，，蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒等造车新势力，，，，，，都在外观造型上做出了自己独吞的辨识度和特点。。。。。。以蔚来为例，，，，，，从首款产品ES8最先，，，，，，蔚来的车灯就接纳了“眯眯眼”的造型。。。。。。现在，，，，，，最新一代的宝马7系也最先接纳了类似眯眯眼的造型。。。。。。　　同时，，，，，，业内关于小米的期待，，，，，，并不但仅停留在SU7这款产品上。。。。。。作为科技公司跨界汽车的代表，，，，，，小米和华为总是被外界放在一起较量。。。。。。　　现在的华为，，，，，，已经成为不少用户中汽车先进智能的代表，，，，，，在华为的深度赋能下，，，，，，问界M9月交付凌驾6000辆，，，，，，华为常务董事、智能汽车解决计划BU董事长余承东更是体现，，，，，，希望问界M9汽车4月的交付量凌驾15000辆。。。。。。　　在50万以上市场，，，，，，从未有中国车企的产品能够抵达云云的销量和高度。。。。。。　　问界系列的脱销，，，，，，不但仅有着华为品牌的带货能力，，，，，，尚有这华为在ADS智能驾驶、鸿蒙智能座舱、产品界说、芯片、焦点零部件等多个领域的强势赋能。。。。。。从另一方面来看，，，，，，问界的脱销，，，，，，也是关于华为已往数年在汽车行业放纵投入的一次反响。。。。。。　　在和不少业内人士的交流中，，，，，，他们均以为华为有希望成为中国版的“博世”，，，，，，代表中国企业在全球汽车供应链领域占有主要的一席之地。。。。。。　　反观小米，，，，，，自去年12月的手艺宣布会之后，，，，，，关于SU7的争议并不但仅停留在售价和造型之上：　　雷军说小米电机是自研的，，，，，，便有人质疑其中的V6电机是三年前的高条约款；；；；；；　　雷军说泰坦合金是自研的，，，，，，便有微信群截图声称小米剽窃了某高校先生的手艺；；；；；；　　雷军说压铸集群是自研的，，，，，，便有人爆料说显着是海天压铸机贴上了小米商标。。。。。。　　后续小米和部分供应商对这些争议点举行了逐一辟谣，，，，，，在大都辟谣中，，，，，，小米的角色都是相助者，，，，，，即和供应商或研发单位一同研究。。。。。。　　而这显然和广义明确上的“自研有所差别”。。。。。。以海内的几家车企为例，，，，，，比亚迪构建了供应链的笔直整合，，，，，，其动力电池、多合一电机等焦点零部件均来自于自家的弗迪动力；；；；；；祥瑞则拥有威睿、极电子公司，，，，，，部分电机、电芯产品手艺处于行业领先；；；；；；别的，，，，，，仍在“ICU”门口彷徨的蔚来，，，，，，也一连在焦点手艺领域投入，，，，，，其电驱一直接纳自研、自产的方法，，，，，，蔚来自研配方和工艺的46105大圆柱电芯也将迎来量产。。。。。。　　但即便加入了研发，，，，，，小米仍然在部分宣传中涉嫌太过强调或者偷换看法，，，，，，更有业内人士谈论称：“小米宣布会每几分钟就会违反广告法。。。。。。”　　以小米“自研”的9100T超等大压铸集群为例，，，，，，小米方面称其为“海内唯一”。。。。。。但压铸手艺已经在海内车企之间呈普及趋势，，，，，，蔚来、小鹏、理想、极氪等品牌均接纳了较大规模的眼珠手艺，，，，，，别的从压铸机的锁模力（即小米宣传的9100T）来看，，，，，，小米也不是海内唯一和海内最高，，，，，，问界接纳了9000吨压铸机，，，，，，小鹏则接纳了16000吨锁模力的压铸机。。。。。。　　除了自研、合研的争议外，，，，，，更有声音质疑，，，，，，小米SU7的外观剽窃保时捷，，，，，，而低层架构和手艺剽窃自祥瑞的众多架构，，，，，，近期有车评人评价小米SU7称：“小米SU7开起来很祥瑞”。。。。。。　　关于小米汽车，，，，，，记者更期待它能够在手艺、生产等多个纬度，，，，，，为汽车行业注入全新的理念和要领，，，，，，发动中国汽车行业的一同前进。。。。。。　　在小米宣布会上，，，，，，雷军将特斯拉Model 3视为小米SU7最直接的竞争敌手。。。。。。　　而特斯拉则在近期放纵招聘人工智强人才，，，，，，意图进一步提升人工智能关于研产供销的影响；；；；；；在更早之前的2023年投资人聚会上，，，，，，特斯拉更是展出了一种倾覆古板汽车生产流程的组装看法，，，，，，被称为“解构式（unboxed）”的组装手艺能够降低50%生产本钱，，，，，，工厂空间比古板汽车工厂镌汰约?40%。。。。。。　　志在对标特斯拉和保时捷的小米，，，，，，应该向外界展示更多的、真正的“海内唯一”、“全球领先”。。。。。。 责任编辑：张迪