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2026-03-15 11:31:10 泉源：经济日报（Economic Daily） 作者：谷梁振荣

「日本第一」的时代已经已往，，，，，，， ，我们正处于所谓的「失去的 30 年」，，，，，，， ，日本这个国家似乎已经失去了一些生气与活力，，，，，，， ，以及在天下上的保存感。。。。。。2025 日本移动出行展中，，，，，，， ，刚刚宣布世纪品牌从丰田主品牌下自力出来的丰田章男带有一丝哽咽的云云说到。。。。。。与新世纪一起推出的，，，，，，， ，尚有全新的品牌理念「TO YOU」，，，，，，， ，丰田官方诠释说，，，，，，， ，新的品牌理念既蕴含了「丰田面向您」的效劳初心，，，，，，， ，也希望能够转达「为所有人」到为「专注于您」的理念转变，，，，，，， ，丰田希望可以起劲去回应所有人的期待。。。。。。作为天下汽车工业的绝对霸主，，，，，，， ，丰田敏锐的意识到了在这波厘革浪潮中，，，，，，， ，面临差别的国情、蹊径和能源情形，，，，，，， ，全球汽车市场关于汽车的需求差别正在一直被放大，，，，，，， ，已往「一招鲜吃遍天」的日子不复保存了。。。。。。因此，，，，，，， ，纵然丰田在今年 1-9 月以售出 644.02 万辆，，，，，，， ，比第二名的德国公共横跨 284 万辆的绝对优势领跑全球，，，，，，， ，丰田章男照旧显得有些急切：我们现在比以往任何时间都更需要这个世纪。。。。。。更况且，，，，，，， ，后面尚有一艘「黑船」在虎视眈眈。。。。。。比亚迪的外洋销量在已往一年间险些增添了整整一倍。。。。。。在今年上半年，，，，，，， ，比亚迪的外洋销量已经凌驾了 2024 年整年，，，，，，， ，但其增添速率还在一直加速。。。。。。从近期宣布的产销快报上看，，，，，，， ，在 9 月份，，，，，，， ，比亚迪出口销量为 71256 辆，，，，，，， ，比去年同期的 30512 辆增添了 133.5%，，，，，，， ，比 2022 年同期更是暴涨了 821.1%。。。。。。比销量快速上涨更能给丰田带来压力的是比亚迪对其优势地区市场份额的侵蚀。。。。。。前三季度，，，，，，， ，比亚迪在欧盟市场增添幅度抵达了 560%；；； ；；；；2025 年上半年，，，，，，， ，比亚迪在巴西销量抵达 4.7 万辆，，，，，，， ，同比增添 45%；；； ；；；；在泰国市场，，，，，，， ，比亚迪包办新能源汽车和纯电动车销冠。。。。。。以及，，，，，，， ，比亚迪也升级了其对日本本土的攻势，，，，，，， ，将在后续推出一款一辆名为「RACCO（海獭�。。。。。沟� K-Car 和其在日本市场的首款插电式混动车型海狮 06DM-i。。。。。。�？？？？？？？赡芰杓荽蟛糠秩讼胂蟮氖�，，，，，，， ，今年已经是比亚迪进入日本市场的第二十个年头了。。。。。。在纯电巴士领域，，，，，，， ，比亚迪独吞日本市场约莫 70% 的份额，，，，，，， ，在铲车、叉车等商用车领域也体现不俗。。。。。。不过直到 2023 年，，，，，，， ，比亚迪才正式进入日本的乘用车市场，，，，，，， ，先后引进了 ATTO 3（元 PLUS）、海豚等车型，，，，，，， ，并约请了国民女神长泽雅美代言。。。。。。只是其时比亚迪在日本市场的车型定价基本上是中国市场的 2 倍价钱，，，，，，， ，好比比亚迪 ATTO 3（元 PLUS）价钱约为 418 万日元，，，，，，， ，约合人民币 19.3 万元，，，，，，， ，因此一直以来都是声量远大于销量。。。。。。但这次比亚迪妄想动点真格的，，，，，，， ，他们即将推出的新 K-Car RACCO 有点纷歧样，，，，，，， ，是一辆专为日本市场打造的「特供车」。。。。。。K-Car（けいじどうしゃ，，，，，，， ，轻自动车）是日本汽车市场的一种奇异产品。。。。。。依附其极致的适用性和对狭窄街道的完善顺应，，，，，，， ，这种拥有奇异尺寸规格（车宽 1.48 米以下、长 3.4 米以下、高 2 米以下）、享受税费优惠的「盒子车」，，，，，，， ，占日本海内新车总销量靠近四成。。。。。。2024 年，，，，，，， ，日本海内 K-Car 年度销量前三，，，，，，， ，由本田、铃木占有，，，，，，， ，划分是年销 20.63 万辆，，，，，，， ，一连 8 年连任第一的本田 N-Box，，，，，，， ，年销 16.57 万辆的铃木 Spacia 以及年销 9.28 万辆的铃木 Hustler。。。。。。这三家合起来约占日本 K-Car 细分市场份额的 30%。。。。。。▲ 本田 N-Box近些年来，，，，，，， ，随着电动化的生长，，，，，，， ，K-Car 也最先向电动化偏向生长，，，，，，， ，日产和三菱都推出了纯电产品，，，，，，， ，其中日产 Sakura 年销约 7 万辆。。。。。。但现在日本 K-Car 的纯电渗透率依旧小于 3%，，，，，，， ，提升空间重大，，，，，，， ，比亚迪的时机也来自于此。。。。。。有了海鸥的乐成案例，，，，，，， ，比亚迪造起这种微型车来自然是驾轻就熟。。。。。。比亚迪即将推出的这款 K-car 整体是经典的「方盒子」造型，，，，，，， ，为了使车内空间最大化，，，，，，， ，整车接纳「四轮四角设计」，，，，，，， ，前车灯则是双层设计的 C 型结构，，，，，，， ，车头下方尚有 2 颗雾灯。。。。。。新车侧面则是悬浮式的车顶设计，，，，，，， ，车辆前方为了镌汰视觉盲区接纳双 A 柱设计，，，，，，， ，充电接口安排于右前翼子板处，，，，，，， ，同时新车接纳电滑门设计，，，，，，， ，后排配有隐私玻璃。。。。。。Racco 的内饰设计较量简朴，，，，，，， ，前排接纳贯串式设计，，，，，，， ，不设中央扶手箱，，，，，，， ，配备拥有加热功效的三辐式偏向盘，，，，，，， ，车辆前侧为中控屏与仪表屏。。。。。。在电池容量上，，，，，，， ，新车预计将搭载 20kWh 电池包，，，，，，， ，在 WLTC 工况下续航里程 180km，，，，，，， ，并提供 100kW 的快充能力。。。。。。人们比照亚迪 K-Car 的期待更多的来自于比亚迪可能为新车带来的电动化和智能化的提升，，，，，，， ，好比「刀片电池」带来的更大座舱空间，，，，，，， ，以及更为好用的导航和手车互联功效。。。。。。比亚迪是否会为 K-Car 设定一个凌驾市场预期的低廉价钱也同样被日本市场合关注。。。。。。Racco 预计在日本的售价约为 260 万日元（约合人民币 12 万元）。。。。。。推出后，，，，，，， ，它将直接与日本最脱销的电动 K-Car 日产 Sakura 竞争，，，，，，， ，后者的售价为 253.66 万日元（约合人民币 11.68 万元）。。。。。。▲日产 Sakura虽然售价还未最终确定，，，，，，， ，但日本市场已经主要了起来。。。。。。《日经新闻》直接讲到，，，，，，， ，比亚迪的优势在于从电池最先实现一条龙的低本钱生产。。。。。。由于本钱竞争力很高，，，，，，， ，一直主导中国的价钱竞争。。。。。。针对轻型汽车也将提出具有竞争力的价钱。。。。。。铃木汽车社长铃木俊宏则更忧心忡忡，，，，，，， ，天下上有许多小型车的标准，，，，，，， ，比亚迪选择了日本的 K-car，，，，，，， ，我感应很是兴奋。。。。。。新的竞争即将最先，，，，，，， ，我以为比亚迪是一个重大的威胁。。。。。。他还特殊增补说，，，，，，， ，希望比亚迪不要打价钱战，，，，，，， ，应该举行康健的竞争。。。。。。在比亚迪泛起前，，，，，，， ，铃木汽车社长铃木俊宏应该许久未曾感知到云云之强的竞争压力了。。。。。。▲ 铃木 Spacia除了 K-Car，，，，，，， ，比亚迪也妄想将海狮 06 DM-i 引入日本市场，，，，，，， ，借由更先进的插混客户吸引古板的燃油车客户。。。。。。到 2027 年，，，，，，， ，比亚迪预计会在日本市场形成 7 至 8 款纯电及插混车型的普遍结构。。。。。。不过，，，，，，， ，比亚迪在日本最大的难题，，，，，，， ，或许不在手艺和价钱的竞争，，，，，，， ，而是泉源于社会文化。。。。。。日本关于入口车型不设关税，，，，，，， ，但外洋品牌在日本险些卖不动。。。。。。日本消耗者对本土品牌的忠诚度极高，，，，，，， ，2024 年日本乘用车销量排名中的前 10 位都是本土车型，，，，，，， ，销量大头被丰田、铃木、本田、日产们牢牢占有。。。。。。卖的最好的外洋品牌疾驰，，，，，，， ，年销量仅为?5.32?万辆，，，，，，， ，甚至比不过五十铃。。。。。。马斯克就曾吐槽过，，，，，，， ，「在某些地区，，，，，，， ，好比日本，，，，，，， ，w66官网市场份额很是低。。。。。。我们至少应该拥有和疾驰或者宝马相当的份额，，，，，，， ，但我们没有。。。。。。」别的，，，，，，， ，日本最近几年的社会文化愈发守旧，，，，，，， ，人际交流主打一个「读空气」，，，，，，， ，合不对群甚至成为了日自己消耗时的主要思量因素。。。。。。在清一色的 Toyota 中，，，，，，， ，只有自己开着一辆 BYD 的 K-Car。。。。。。在日自己的想象中，，，，，，， ，应该没有比这更「担心です」的事情了。。。。。。 (function(){ var adScript = document.createElement('script'); adScript.src = '//d1.sina.com.cn/litong/zhitou/sinaads/demo/wenjing8/js/yl_left_hzh_20171020.js'; document.getElementsByTagName('head')[0].appendChild(adScript); })();

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