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2026-03-10 15:13:13 泉源：南方周末（Southern Weekly） 作者：猛虎上山坡

在行业转型中程序滞后的缩影继“一代神车”�？？？？？？？怂雇２螅�，，，，， ，长安福特年销量已跌破十万辆。。。。。。 。凭证乘联会数据，，，，，， ，2025年，，，，，， ，长安福特在华零售销量仅9.94万辆，，，，，， ，首次跌破10万辆年度生涯红线，，，，，， ，较2024年24.7万辆的销量腰斩。。。。。。 。而十年前，，，，，， ，长安福特的年销量曾无限靠近百万辆大关，，，，，， ，今昔比照，，，，，， ，落差显著。。。。。。 。在汽车行业的普遍认知中，，，，，， ，10万辆年销量是车企分摊研发本钱、维持产能使用率及经销商网络稳固的要害临界点。。。。。。 。威马汽车的董事长沈晖此前也体现，，，，，， ，新造车若是年销量到不了10万辆规模，，，，，， ，便难谈生涯，，，，，， ，而威马后续的生长境遇，，，，，， ，也印证了这一看法。。。。。。 。现在，，，，，， ，长安福特从近百万辆的市场高点滑落至缺乏10万辆的规模，，，，，， ，意味着产品市园职位已大幅边沿化。。。。。。 。长安福特的业绩滑坡，，，，，， ，并非个例，，，，，， ，而是诸多合资品牌在行业转型中程序滞后的缩影。。。。。。 。在新能源汽车渗透率超50%的市场情形下，，，，，， ，其中超70%的份额由自主品牌占有，，，，，， ，合资品牌整体市占率已萎缩至30%左右。。。。。。 。耐用性、燃油经济性、强劲动力等一些合资品牌的古板价值优势，，，，，， ，在新能源领域正在失效。。。。。。 。兴衰轨迹长安福特建设于2001年，，，，，， ，2003年首款车型嘉年华在重庆工厂投产，，，，，， ，依附时尚的设计和可靠的品质，，，，，， ，迅速翻开中国市场。。。。。。 。随后，，，，，， ，蒙迪欧、�？？？？？？？怂沽较岬染涑敌拖嗉倘胧校�，，，，， ，精准击中了其时消耗者对高品质家用车的需求：蒙迪欧以商务质感成为中型车市场标杆，，，，，， ，�？？？？？？？怂沽较嵩蛞栏讲倏匦巳し缧心昵崛禾澹�，，，，， ，一度泛起 “一车难求” 的热销盛况。。。。。。 。到2016年，，，，，， ，长安福特年销量抵达创纪录的95.75万辆，，，，，， ，距百万规模仅一步之遥。。。。。。 。彼时其产品矩阵已周全笼罩紧凑型车、中型车、SUV?等主流细分市场！！�。。。 。�，，，，， ，多款车型恒久稳居各细分市场销量前十阵营。。。。。。 。盛极之后，，，，，， ，长安福特的生长轨迹掉头向下。。。。。。 。2019年销量首次跌破20万辆，，，，，， ，2021年曾回升至30.47万辆。。。。。。 。不过，，，，，， ，即即是在2021年，，，，，， ，长安福特的营业收入为617.65亿元，，，，，， ，净利润仍抵达22.84亿元。。。。。。 。彼时，，，，，， ，只管长安福特的销量仅占长安汽车总销量的13%，，，，，， ，但盈利却占到凌驾64%，，，，，， ，是当之无愧的“利润奶牛”。。。。。。 。但好景不长，，，，，， ，2022—2023年长安福特销量再度步入一连下滑通道，，，，，， ，2024年虽实现销量回升，，，，，， ，以24.7万辆交出5.97%的同比增添，，，，，， ，却未能扭转整体颓势。。。。。。 。2025年，，，，，， ，长安福特的生长逆境进一步凸显：据长安汽车数据，，，，，， ，该年前5个月其累计销量仅7.6万辆，，，，，， ，同比下滑16.43%，，，，，， ，自6月起，，，，，， ，长安汽车便不再单独披露其产销数据。。。。。。 �？？？？？？？刹槭菹允荆�，，，，， ，2025年上半年，，，，，， ，长安福特营业收入181.6亿元，，，，，， ，较上年同期的227.07亿元同比下降约20%；；；；；；； ；净利润7.53亿元，，，，，， ，较上年同期的18.21亿元同比大跌约59%，，，，，， ，营收利润双承压。。。。。。 。与之形成鲜明比照的是，，，，，， ，2025年长安汽车整年累计销量达291.3万辆，，，，，， ，同比增添8.5%，，，，，， ，创近9年新高，，，，，， ，新能源销量更是一举突破百万大关。。。。。。 。在长安汽车的年度业绩报告中，，，，，， ，对合资公司长安福特未作任何详细叙述，，，，，， ，这一细节直观印证了合资板块在集团整体战略中的主要性已大幅下降，，，，，， ，长安福特正逐渐被母公司边沿化。。。。。。 。双重逆境长安福特销量下滑背后，，，，，， ，是燃油车赛道后继乏力和电动化转型滞后的双重逆境。。。。。。 。燃油车领域，，，，，， ，长安福特的产品矩阵薄弱！！�。。。 。�，，，，， ，尤其在10万元主流消耗区间近乎空缺，，，，，， ，市场笼罩保存显着短板。。。。。。 。凭证第三方数据，，，，，， ，2025年长安福特销量结构失衡，，，，，， ，其整年9.94万辆的销量中，，，，，， ，蒙迪欧一款车型就孝顺了约4.8万辆，，，，，， ，占比靠近50%，，，，，， ，成为独撑阵势的“销量支柱”。。。。。。 。定位家庭市场的中型及中大型SUV锐界以3.2万辆位居第二。。。。。。 。定位相对小众的探险者位列厥后。。。。。。 。而一经的走量车型�？？？？？？？怂梗�，，，，， ，由于产品迭代缓慢、竞争力下滑，，，，，， ，销量一连萎缩，，，，，， ，最终在2024年底被长安福特暂停国产，，，，，， ，彻底退出中国市场。。。。。。 。而在新能源赛道，，，，，， ，长安福特的落伍更为彻底，，，，，， ，与市场时势形成鲜明反差。。。。。。 。数据显示，，，，，， ，2025年中国新能源汽车渗透率已凌驾50%，，，，，， ，意味着每卖出两辆汽车，，，，，， ，就有一辆是新能源车型。。。。。。 。而纯电车型福特电马在2025年1—5月累计仅售出31辆。。。。。。 。福特电动营业整体也面临亏损，，，，，， ，2025年第二季度，，，，，， ，福特电动汽车营业亏损13亿美元。。。。。。 。为破局新能源困局，，，，，， ，长安福特妄想在2026年推出代号CX810的新能源轿车，，，，，， ，作为新能源转型力作。。。。。。 。只是在品牌市场声量一连走低、消耗者信托度一直弱化确当下，，，，，， ，这款姗姗来迟的新车能否为长安福特扳回一局，，，，，， ，现在看来仍是未知数。。。。。。 。市场分解凭证中国汽车工业协会宣布的数据，，，，，， ，2025年中国汽车产销量再立异高，，，，，， ，销量规模抵达3440万辆。。。。。。 。但市场结构已爆发根天性逆转：中国品牌乘用车占比升至69.5%，，，，，， ，近七成的市场份额挤压下，，，，，， ，合资车企整体占比已跌至三成。。。。。。 。这一趋势的背后，，，，，， ，是自主品牌在手艺研发、产品立异、市场响应速率上的周全崛起，，，，，， ，更是大都合资品牌在新能源转型、智能化升级等焦点赛道的整体滞后，，，，，， ，二者此消彼长，，，，，， ，重塑了中国汽车市场的竞争名堂。。。。。。 。值得注重的是，，，，，， ，造车新势力阵营正一直实现市场扩张。。。。。。 。2025年，，，，，， ，零跑以59.66万辆登顶整年销量榜，，，，，， ，鸿蒙智行以58.91万辆紧随厥后，，，，，， ，排名第三的是小鹏汽车，，，，，， ，整年销量42.94万辆。。。。。。 。与之形成鲜明比照的是，，，，，， ，合资品牌的市场国界一连萎缩。。。。。。 。长安福特并非孤例，，，，，， ，2025年，，，，，， ，同为长安系合资的长安马自达，，，，，， ，销量同样早已跌出主流视野。。。。。。 。法系车的代表神龙汽车（春风漂后、春风雪铁龙）累计销售新车仅剩5.15万辆，，，，，， ，同比下滑24.61%。。。。。。 。曾实现百万年销量的北京现代，，，，，， ，2025年销量也仅为21万辆。。。。。。 。在燃油车时代，，，，，， ，合资品牌各有王牌。。。。。。 。日系品牌以可靠性、耐用性与燃油经济性俘获消耗者，，，，，， ，美系品牌凭强劲动力、豪华内饰与宽敞空间脱颖而出，，，，，， ，各自占有细分市场优势。。。。。。 。但进入新能源时代，，，，，， ，游戏规则已然改写。。。。。。 。智能驾驶、智能座舱为消耗者带来全新用车体验，，，，，， ，更低的用车本钱更贴合市场需求，，，，，， ，合资品牌的古板优势在新赛道中接连失效，，，，，， ，难以再感动当下的消耗者。。。。。。 。中国汽车市场的竞争名堂早已今是昨非，，，，，， ，合资品牌的黄金时代正式落幕。。。。。。 。这场行业洗牌中，，，，，， ，没有永恒的赢家，，，，，， ，唯有顺应时代潮流、快速推进转型立异，，，，，， ，精准匹配市场需求的企业，，，，，， ，才华在强烈的竞争中站稳脚跟，，，，，， ，捉住新一轮生长机缘。。。。。。 。作者：刘珊珊编辑：郑宇运营编辑：肖冉 .appendQr_wrap{border:1px solid #E6E6E6;padding:8px;} .appendQr_normal{float:left;} .appendQr_normal img{width:100px;} .appendQr_normal_txt{float:left;font-size:20px;line-height:100px;padding-left:20px;color:#333;} 海量资讯、精准解读，，，，，， ，尽在新浪财经APP

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