樱桃🈚码一区二区三区,新能源车买得起但修不起了|元|新能源|车企_新浪科{技}

2026-03-28 01:16:08 泉源：东方网（Eastday）作者：所闻存档

5家中国车企在澳洲涉嫌垄断售后营业，，，，，可能要被重罚？？？？？？？前段时间，，，，，澳大利亚媒体就曝出这么个事，，，，，说比亚迪、极氪等车企，，，，，没有凭证外地《无邪车效劳和维修信息制度》（MVIS）的划定，，，，，果真诊断软件、维修参数等信息，，，，，搞得外面修理厂没法修这些车。。。。。。。以是这几家车企，，，，，可能碰面临最多1000万澳币，，，，，约莫4700万人民币的�？？？？？？？睢�。。。。。。虽然这事是在澳洲了，，，，，但放海内似乎也一样。。。。。。。电车车主们修车除了去4S店，，，，，不知道还能去哪。。。。。。。但问题是，，，，，4S店修车太贵了，，，，，去一趟随随便便大几千就没了。。。。。。。以是为什么新能源车修起来这么贵？？？？？？？为了搞清晰这个问题，，，，，我们找了车企、电池厂的售后职员，，，，，尚有修理厂的老板都聊了聊，，，，，今天就来和大伙儿说说。。。。。。。文章最先前先声明一下，，，，，我们讨论的都是家用车的售后，，，，，像网约车完全是另一套系统，，，，，就不讨论了。。。。。。。首先，，，，，新能源修车究竟有多贵？？？？？？？J.D.Power视察了2-12个月车龄的新车车主发明，，，，，稍微剐蹭的事故下，，，，，新能源汽车的维修本钱在5000元—1.5万元，，，，，而燃油车只要2000元—8000元。。。。。。。若是遇上严重碰撞，，，，，新能源车可能修车比买新车都贵，，，，，爽性直接报废，，，，，而油车花上5万元—15万元还能修。。。。。。。之前，，，，，一辆特斯拉Model Y，，，，，在倒车时撞到墙角，，，，，维修用度要20万元，，，，，要知道这辆车的价钱也就28万，，，，，花这么多钱修修，，，，，真不如再买一辆新的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。相比之下，，，，，这丰田凯美瑞撞得发念头舱都损毁了，，，，，维修用度也才7万元。。。。。。。电车修起来这么贵，，，，，首先是由于零件价钱高。。。。。。。同样的价钱区间，，，，，电车普遍比油车功效更多、设置更高，，，，，再加上许多新手艺，，，，，这些都堆高了修理本钱。。。。。。。好比说小鹏P5这款车，，，，，之前有车主只是包管杠和左前大灯稍微剐蹭下，，，，，维修用度就要1万9。。。。。。。由于这个位置装了激光雷达，，，，，换一个就要8千多，，，，，换完还要再做标定，，，，，又是一笔用度。。。。。。。唬�；；；；Ｉ杏刑厮估茄诤蟮匕逵靡豢榇笱怪�，，，，，只要伤到一点，，，，，就得整块换掉。。。。。。。虽然，，，，，最贵的照旧电池包。。。。。。。典范的例子是前几年的极星天价电池事务，，，，，30万的极星2，，，，，换个电池包的用度去到了54万。。。。。。。去年，，，，，中保研统计了市面上59款主流纯电车型，，，，，动力电池包价钱平均占到整车价钱的50.96%，，，，，甚至有车型占比到了88.93%，，，，，也就是说这车换电池的用度，，，，，基本即是换车了。。。。。。。但除了这些，，，，，尚有个更主要的缘故原由是，，，，，车主们只能去官方4S店修。。。。。。。大大都车企对三电系统的质保政策，，，，，至少是8年或12万公里，，，，，尚有一些品牌会给首任车主特殊终身质保。。。。。。。但享受原厂质保的条件是，，，，，你得全程在官方店做保养和维修，，，，，不然就会脱保。。。。。。。好比特斯拉的质保条例就说，，，，，若是没去特斯拉效劳中心或授权维修企业，，，，，或者没按它建议的方法维修，，，，，这可能会影响质保。。。。。。。比亚迪的三电终身质保，，，，，也有类似的形貌。。。。。。。可是去过4S店修车的观众一定知道，，，，，4S店险些都是只换不修。。。。。。。一是这样维修效率高。。。。。。。唬�；；；；；患刃藜斓枚�，，，，，这样4S店工位周转更快，，，，，同时也能阻止让车主等太久。。。。。。。某古板品牌的4S店售后主管告诉我，，，，，他们店里所有电控问题都只换不修，，，，，“着实有些可能就是内里哪个包管丝烧坏了，，，，，你换个包管丝就能解决，，，，，本钱才几块钱，，，，，但换一个电控就是几万块”。。。。。。。另一个是许多店着实不具备拆修的手艺和条件。。。。。。。好比说电池包。。。。。。。一位电池厂的售后职员告诉我，，，，，门店基本只碰电池包第一层的工具，，，，，像是换个模组、换套BMS这种，，，，，更细一点涉及到电芯层面的都不会做。。。。。。。唬�；；；；Ｉ杏幸恍┏祷嵊蒙螩TP无模组设计，，，，，就更欠好修。。。。。。。某新势力门店的维修技师小张告诉我，，，，，他们遇到这类电池被刮，，，，，是先把电池包下护板拆掉，，，，，然后丈量电池包本体金属面的凹陷深度，，，，，深度低于某个值的，，，，，说明损伤不严重，，，，，不需要维修，，，，，而高于这个值，，，，，就得把整个电池包换掉。。。。。。。唬�；；；；；痪浠八�，，，，，要么不修，，，，，要么全换。。。。。。。而由于电车自己集成度很高，，，，，种种传感器、控制器都要接入车机联网控制，，，，，车企也会在手艺层面上限制第三方修理。。。。。。。小张举了个例子，，，，，若是要拆换电机，，，，，就得重新加注冷却液，，，，，加完后需要倾轧冷却液里混入的空气。。。。。。。这一步排空的操作，，，，，必需靠专用的诊断电脑，，，，，接入车企自己的效劳中心内网，，，，，才华完成。。。。。。。并且电车上许多问题，，，，，接入内网才华获得更细腻的数据。。。。。。。好比说报文，，，，，它是车内差别�？？？？？？？橹涞耐ㄑ缎畔�，，，，，维修职员一样平常都会通过报文来查找问题点。。。。。。。小张说，，，，，若是不接内网，，，，，车里只能读到秒级的报文，，，，，但接入后就能获取毫秒级的报文。。。。。。。以是有时间厂家能比门店更早一步发明车子的问题，，，，，然后直接联系车主来店检查。。。。。。。另一位修车十年的老哥告诉我，，，，，有些车若是想获取更高级的维修权限，，，，，不但装备要验证，，，，，系统里还会有一道电子围栏，，，，，要求车子定位必需要在效劳中心周边，，，，，才华进入。。。。。。。但差别车企之间，，，，，关于第三方维修的限制，，，，，也会有区别。。。。。。。在一线都会开了三家修理厂的冰哥，，，，，从4年前最先涉足电车。。。。。。。在他看来，，，，，电车维修最大的阻碍是车企不开放详细的维修数据，，，，，这样修理厂没法去做标准化流程。。。。。。。好比，，，，，一个零件的上盖板有10个螺钉，，，，，这10个螺钉要依次凭证什么顺序拆装，，，，，打几多扭矩，，，，，尚有一些要害紧固件，，，，，需要打两次扭矩，，，，，第一次打几多N·m，，，，，第二次又打几多。。。。。。。放在以前老牌车企会把这些信息，，，，，写在维修手册里，，，，，冰哥他们是可以花钱买到的。。。。。。。并且车企还会把常见问题做成维修案例，，，，，更新到这个数据库里。。。。。。。冰哥是这么说的：“我有了这些资料，，，，，哪怕是招其中专生来，，，，，只要能看懂文字和示意图，，，，，他就醒目。。。。。。。以是修车着实很简朴。。。。。。。”但现在许多新势力的车型，，，，，这些信息他没有获取渠道，，，，，以是就欠好修。。。。。。。不教你咋修就算了，，，，，更贫困的是，，，，，若是修理厂没有授权乱修新能源车，，，，，可能还会吃牢饭。。。。。。。2024年，，，，，上海两位修车师傅，，，，，由于“解锁”了两块被锁定的新能源车电池包，，，，，被告上法庭，，，，，最后被判处“破损盘算机信息系统罪”。。。。。。。这一下搞得，，，，，新能源汽修工成磷砌“高危职业”。。。。。。。冰哥现在修电车只修特斯拉。。。。。。。一方面是他能搞到特斯拉的这些维修数据；；；；；；；另一方面是特斯拉保有量较大，，，，，对第三方维修不怎么管。。。。。。。前些年，，，，，他还能买到特斯拉后台系统的账号，，，，，相当于获得厂家授权。。。。。。。但从去年底最先，，，，，特斯拉调解了政策，，，，，这个系统对他们停用了，，，，，幸亏冰哥依然能通过其他手段，，，，，进入到车辆的维修模式。。。。。。。若是是涉及到三电这种更贫困的问题，，，，，他们也有自己的野路子，，，，，做到和原车数据匹配。。。。。。。冰哥跟我说，，，，，电车更像一个电子产品，，，，，他们这种就好比是给手机做越狱。。。。。。。至于品牌那里，，，，，就是睁一只眼闭一只眼的态度，，，，，由于官方店里车子多到修不过来。。。。。。。他们店里现在主要客源是特斯拉的过保车主，，，，，这些车主许多都是在官方店里咨询过，，，，，以为价钱太贵，，，，，再来他店里修的。。。。。。。冰哥给他们的报价，，，，，基本只有官方店的一半。。。。。。。不过，，，，，重新能源维修整体来看，，，，，这个行业照旧较量关闭的，，，，，能做第三方新能源维修的企业少之又少。。。。。。。凭证中国汽车维修行业协会的统计，，，，，海内燃油车维保相关企业约40万家，，，，，而新能源汽车的只有2至3万家，，，，，足足差了十几倍。。。。。。。冰哥说在他们市里，，，，，能修明确特斯拉的第三方，，，，，不凌驾3家。。。。。。。特斯拉卖得这么好，，，，，维修资源也不过云云。。。。。。。唬�；；；；Ｉ杏幸恍┢放频某抵�，，，，，自己都会都没有售后店，，，，，车坏了只能拖到别的都会去修。。。。。。。说究竟，，，，，现在新能源修车贵的基础问题，，，，，照旧由于电车手艺太新了，，，，，车企又不想把这块蛋糕分给第三方。。。。。。。油车以机械结构为主，，，，，先生傅们修了这么多年，，，，，早就把发念头变速箱这一套拆透了。。。。。。。但电车里电池、电驱这些，，，，，都是软硬件集成的系统。。。。。。。修电车不但要考特另外电工证，，，，，甚至还得懂点软件编程。。。。。。。要是遇到涉及到智驾这种层面的问题，，，，，据我相识，，，，，都得去官方店才行。。。。。。。而在政策上，，，，，虽然海内也有《无邪车维修治理划定》等规则，，，，，要求车企不可垄断售后市场。。。。。。。但不少车企，，，，，着实是能用一些手段去限制第三方维修。。。。。。。事实他们前面价钱战打这么强烈，，，，，也就越发需要售后这边的利润。。。。。。。再说了，，，，，这两年新能源车虽然渗透率凌驾50%，，，，，但从市场总量来看，，，，，它的占比只有10.27%，，，，，剩下9成还都是油车。。。。。。。也就是说，，，，，修车师傅们照旧要靠油车吃饱饭的。。。。。。。售后市场有一定的滞后性，，，，，以是各人修电车的价钱，，，，，可能在未来一段时间里，，，，，都会一直较量高。。。。。。�？？？？？？Ｉ轮荒艿仁忻嫔险獠ǔ刀纪驯Ａ�，，，，，修车行把电车都玩明确了，，，，，那咱修车的价钱才会降。。。。。。。 (function(){ var adScript = document.createElement('script'); adScript.src = '//d1.sina.com.cn/litong/zhitou/sinaads/demo/wenjing8/js/yl_left_hzh_20171020.js'; document.getElementsByTagName('head')[0].appendChild(adScript); })();

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