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2026-04-06 17:42:40 泉源：凤凰网（Phoenix News） 作者：蔡依林

据企业高管透露及路透社数据剖析，，，，，，，，只管特朗普政府阻挡全球碳定价机制，，，，，，，，航运业巨头仍不为所动，，，，，，，，正斥资数十亿美元推进减排投资 。。 。。。。　　全球航运业温室气体排放量约占全球总量的 3%，，，，，，，，欧洲、巴西及多国正推动该行业绿色转型 。。 。。。。但 2025 年 10 月，，，，，，，，全球两大产油国美国与沙特牵头，，，，，，，，乐成将国际海事组织（IMO）每吨 380 美元碳税提案的表决推迟一年 。。 。。。。　　部分剖析师与行业视察人士最初忠言，，，，，，，，全球统一框架的缺失会增添企业妄想重漂后，，，，，，，，或导致部分企业暂停绿色投资 。。 。。。。　　但在对 15 家航运公司、口岸、船用燃料供应商及海事手艺企业的采访中，，，，，，，，10 家企业向路透社体现，，，，，，，，区域规则、漫长的投资周期以及对脱碳趋势的一连预期，，，，，，，，均支持其坚持既定蹊径 。。 。。。。　　路透社对阻止 2028 年的船舶交付数据剖析显示，，，，，，，，可使用替换燃料的船舶订单在新造船订单中占有主导职位 。。 。。。。　　全球主要船用发念头与废气洗涤器生产商瓦锡兰（W?rtsil?）首席执行官哈坎?阿格内瓦尔（Hakan Agnevall）对路透社体现，，，，，，，，碳定价推迟一年，，，，，，，，不太可能摇动其客户 —— 这些客户通常以 30 年为投资周期 。。 。。。。　　“说 30 年间羁系会爆发转变，，，，，，，，这并非大胆断言 。。 。。。。”　　双燃料船舶主导新船订单　　现在全球运营的近 5 万艘商用船舶中，，，，，，，，大都仍以燃料油或瓦斯油为动力 。。 。。。。但 2023 年，，，，，，，，IMO 成员国一致通过决议，，，，，，，，设定了 2050 年前后实现净零排放的目的 。。 。。。。　　为提前结构，，，，，，，，企业已最先订购可同时使用燃料油及液化自然气、甲醇、氨等绿色替换燃料的双燃料船舶 。。 。。。。　　大型干散货船东太平洋航运（Pacific Basin）虽因 IMO 碳定价延迟，，，，，，，，选择订购 4 艘仅使用石油基燃料的新船，，，，，，，，但该公司实属特例 。。 。。。。　　与能源、汽车制造等行业在特朗普重返白宫后加速缩减绿色雄心差别，，，，，，，，航运业迄今未改偏向 。。 。。。。　　大型船东已重申其减排投资允许，，，，，，，，包括采购双燃料船舶及装置船载节能装备 。。 。。。。　　路透社对天下航运理事会（集装箱航运与汽车运输行业组织）数据的剖析，，，，，，，，阻止 2025 年 12 月尾，，，，，，，，企业在双燃料船舶上的投资已超 1500 亿美元 。。 。。。。　　数据显示，，，，，，，，现在已有 1126 艘双燃料集装箱船与汽车运输船交付或处于订单状态，，，，，，，，较上年增添 28%，，，，，，，，批注即便 IMO 决议延迟，，，，，，，，低排放燃料船舶的新船订单仍在一连增添 。。 。。。。　　双燃料船舶订单量也一连凌驾古板船舶，，，，，，，，现在占集装箱船与汽车运输船总订单量的 74% 。。 。。。。　　同时，，，，，，，，新型船用燃料的投资也在稳步推进 。。 。。。。　　比利时船东 CMB.Tech 首席执行官亚历山大?萨维里斯（Alexander Saverys）对路透社体现，，，，，，，，公司将继续投资氨燃料加注与生工营业 。。 。。。。　　日本商船三井（Mitsui O.S.K． Lines）讲话人体现，，，，，，，，IMO 决议推迟仅意味着向低碳、零碳燃料过渡的时间更长，，，，，，，，公司仍将聚焦 LNG 动力船，，，，，，，，并尽早接纳氨与甲醇燃料 。。 。。。。　　马士基作为最早探索减排替换燃料的企业之一，，，，，，，，最初选择甲醇，，，，，，，，随后订购了 LNG 动力船，，，，，，，，现在也已最先测试乙醇作为替换燃料 。。 。。。。　　日本邮船集团（NYK Group）讲话人体现，，，，，，，，公司在 IMO 决议后重申了减排战略，，，，，，，，将一年的延迟视为讨论与完善羁系框架的契机 。。 。。。。　　海事咨询机构 DNV 脱碳总监贾森?斯特凡纳托斯（Jason Stefanatos）体现：“只管近期羁系不确定性可能让部分运营商更为审慎，，，，，，，，但海运脱碳的整体偏向并未爆发重大改变 。。 。。。。”　　“商业驱动力依然保存 。。 。。。。”　　只管 IMO 决议延迟，，，，，，，，全球绿色激励政策仍在扩容　　多家企业将区域绿色燃料规则列为推进投资的主要缘故原由之一 。。 。。。。　　船东与燃料供应商体现，，，，，，，，欧盟《海运燃料规则》（FuelEU Maritime）要求船舶未达减排标准需缴纳罚�？？ ？？？？睿�，，，，，，，为绿色船队提供了商业合理性 。。 。。。。别的，，，，，，，，欧盟碳排放生意系统及自愿性行动也提供了特殊激励 。。 。。。。　　船舶经纪公司克拉克森（Clarksons）剖析师肯尼思?特维特（Kenneth Tveter）体现，，，，，，，，拥有双燃料船舶的船东很可能在欧盟航线上使用这些船舶，，，，，，，，以规避《海运燃料规则》罚�？？ ？？？？睿�，，，，，，，部分企业还可因逾额合规获得奖励 。。 。。。。　　他体现：“若是商业集中在欧洲周边，，，，，，，，氨、甲醇等低碳燃料的商业远景依然可观 。。 。。。。”　　非洲之角主要口岸吉布提及欧佩克成员国加蓬也已推出海运排放税 。。 。。。。　　现在的生长势头可能促使其他主要航运枢纽尽快出台处分性规则与激励妄想 。。 。。。。　　值得注重的是，，，，，，，，英国已提议自 2028 年起将其碳排放生意系统扩展至国际航运；；；；； ；土耳其也在思量推出类似欧盟的机制 。。 。。。。　　船用燃料供应商半岛能源（Peninsula）替换燃料主管伊格纳西奥?德米格尔（Nacho de Miguel）体现，，，，，，，，这些因素将推动未来五年对 LNG、生物 LNG 及生物燃料的需求 。。 。。。。　　他体现：“只管 IMO 净零框架被推迟，，，，，，，，但这并未改变w66官网战略 。。 。。。。” .appendQr_wrap{border:1px solid #E6E6E6;padding:8px;} .appendQr_normal{float:left;} .appendQr_normal img{width:100px;} .appendQr_normal_txt{float:left;font-size:20px;line-height:100px;padding-left:20px;color:#333;} 海量资讯、精准解读，，，，，，，，尽在新浪财经APP 责任编辑：郭明煜

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  • 软件巨细: 82.22 MB
  • 最后更新: 2026-04-06 17:42:40
  • 最新版本: 7.13.11
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