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2026-04-06 07:39:04 泉源：凤凰网（Phoenix News） 作者：手记备忘

最近几天，，，，，，，，有一条关于欧洲的新闻值得关注：　　凭证德国媒体披露，，，，，，，，欧盟委员会原本妄想在6月5日宣布对中国新能源汽车加征关税的决议，，，，，，，，现在，，，，，，，，这个决议要被推迟了。 。。。。。　　欧洲向着共赢的方神往前一步，，，，，，，，我们应该怎样明确？？？ ？？ ？　　凭证欧洲媒体披露的新闻，，，，，，，，欧盟委员会之以是推迟宣布对华加征关税，，，，，，，，是为了避开6月6日至9日举行的欧洲议会选举。 。。。。。　　缘故原由真的这么简朴吗？？？ ？？ ？我们可以从这次欧洲议会选举的形势提及。 。。。。。　　欧洲议会选举后的主要议程，，，，，，，，是选出新的欧盟委员会主席。 。。。。。国研院欧洲所副所长金玲告诉谭主，，，，，，，，凭证她对欧盟的视察，，，，，，，，关于现任主席冯德莱恩的连任，，，，，，，，欧盟内部保存差别意见。 。。。。。　　包括德国财务部长克里斯蒂安·林德纳、意大利前总理马泰奥·伦齐等主要的欧洲政治人物都曾体现，，，，，，，，欧盟不需要另一个冯德莱恩。 。。。。。△林德纳（资料图）在不久前品评冯德莱恩，，，，，，，，没有使用她的任期来增强欧洲经济　　目今对冯德莱恩的质疑，，，，，，，，很洪流平集中在她滥用欧盟委员会主席的权力上。 。。。。。其中一个例子就是，，，，，，，，冯德莱恩依附手中的权力，，，，，，，，推动了欧盟自主对中国电动汽车提倡反津贴视察。 。。。。。　　一样平常来说，，，，，，，，这样的反津贴视察会先由欧盟企业或相关工业协会向欧盟委员会提交投诉，，，，，，，，欧盟委员会再确认工业界的投诉是否属实。 。。。。。　　这是由于，，，，，，，，反津贴视察主要针对本土企业遭受不公正市场竞争的情形，，，，，，，，若是企业自己最有“痛感”，，，，，，，，虽然会急于寻找解决这种情形的方法。 。。。。。　　但这次的情形差别。 。。。。。此次对中国新能源汽车的反津贴视察，，，，，，，，是欧盟委员会自动提倡的，，，，，，，，宣布视察的正是冯德莱恩。 。。。。。而关于这次的视察，，，，，，，，欧洲汽车供应商协会等行业组织甚至还表达了惊讶，，，，，，，，称“提倡视察的新闻令我们大大都人感应意外”。 。。。。。　　事实，，，，，，，，欧盟委员会在这类视察上的历史并不色泽。 。。。。。　　谭主此条件到过，，，，，，，，在视察中，，，，，，，，欧盟委员会往往会给中国企业设置很是高的举证门槛，，，，，，，，迫使中国企业放弃抗辩。 。。。。。熟悉欧盟商业法的状师也体现，，，，，，，，欧盟委员会在这类视察中，，，，，，，，还会接纳很是政治化的方法。 。。。。。　　对华加征关税原来就是缺乏事实依据的，，，，，，，，而欧盟委员会的人事调解也给这项议程增添了更多的不确定性。 。。。。。　　最近，，，，，，，，冯德莱恩自己也有了转变。 。。。。。　　冯德莱恩最近在一直强调“加征关税”的两个限制条件：对华加征的关税，，，，，，，，一定是要有针对性的，，，，，，，，不可将加征关税的规模无控制地扩大。 。。。。。别的，，，，，，，，加征关税前也一定要先核实中国的津贴，，，，，，，，关税水平要与欧洲企业的受损害水平相对应。 。。。。。　　要知道，，，，，，，，在冯德莱恩刚刚提出反津贴视察时，，，，，，，，欧盟甚至泛起了“不畏惧和中国打商业战”的说法。 。。。。。到今天，，，，，，，，对欧盟态度的评价，，，，，，，，已经软化成了“欧盟追求在不引发商业战的情形下给中国新能源汽车设置一些障碍”。 。。。。。　　这些转变背后，，，，，，，，有一些更深条理的缘故原由。 。。。。。若是把时间线拉长，，，，，，，，更能看出眉目。 。。。。。　　谭主分地区集纳了已往一年外媒关于“对中国新能源汽车加征关税”的报道，，，，，，，，发明美国和欧洲地区泛起了显着的错峰：　　去年9月，，，，，，，，欧盟宣布将对中国新能源汽车提倡反津贴视察，，，，，，，，带出了加征关税的话题。 。。。。。今年5月，，，，，，，，美国突然宣布对中国新能源汽车加征100%的关税，，，，，，，，再次炒热了这个话题。 。。。。。　　欧洲首先提出了对中国新能源汽车加征关税的设想，，，，，，，，但一年已往，，，，，，，，美国却跑在了前面，，，，，，，，率先落地新的关税步伐。 。。。。。　　这时代尚有一个细节是，，，，，，，，欧盟推迟对华加征关税，，，，，，，，紧接在美国宣布对华加征100%的关税后，，，，，，，，相隔仅10多天。 。。。。。作为美国的盟友，，，，，，，，欧盟为何没有选择紧跟美国的脚步？？？ ？？ ？　　同样是对中国新能源汽车加征关税，，，，，，，，美国和欧盟的详细思量却不尽相同。 。。。。。　　这从一个细节中可以管窥：加税幅度。 。。。。。欧洲的相关智库指出，，，，，，，，预计征收的关税幅度将是20%——这只有美国的五分之一。 。。。。。　　泛起这样的差别，，，，，，，，背后对应的事实是，，，，，，，，美欧与中国新能源汽车行业开展相助的细密水平，，，，，，，，也有着显着的差别。 。。。。。　　相较于中国出口到美国的新能源汽车只占出口总量的1.08%，，，，，，，，出口到欧洲的比例则高达近40%。 。。。。。　　若是说白宫对华加征新关税是“一拳挥在空气里”，，，，，，，，那欧盟加征新关税，，，，，，，，却在实着实在地影响中欧之间的商业——中国出口到欧洲的新能源汽车中，，，，，，，，有很大一部分原来就是欧洲车企在中国生产，，，，，，，，再出口到欧洲。 。。。。。对华加征关税，，，，，，，，危险的将是中欧配合利益。 。。。。。　　关注美欧之间的这些差别，，，，，，，，有一点值得深入挖掘：美欧加征关税的起点怎样纷歧样？？？ ？？ ？　　谭主定位到了欧洲媒体中，，，，，，，，专门关注欧盟的两家媒体，，，，，，，，欧盟媒体（Euractiv）和“政客”新闻网欧洲版（POLITICO Europe），，，，，，，，集纳了已往一个月他们对中国新能源汽车的报道，，，，，，，，并提取其中“中国”的关联词：　　可以看到，，，，，，，，以“车辆”“部分”“公司”“制造”等词为代表的要害词，，，，，，，，都指向了新能源行业。 。。。。。相比之下，，，，，，，，美国媒体对统一话题的讨论，，，，，，，，更着重“主要”“关系”“冲突”“政治”等指向外交关系的要害词。 。。。。。　　金玲和谭主诠释其中的差别是，，，，，，，，相较于欧洲，，，，，，，，美国有一个特点是，，，，，，，，它特殊关注自己对未来向导力的竞争，，，，，，，，而不是纯粹关于利益和看法的竞争。 。。。。。　　以美欧双方是怎样明确“竞争”为例。 。。。。。在欧洲媒体对中国新能源汽车的报道中，，，，，，，，与“竞争”共现得最多的词是“公正”“海内”“自主”等词；；；；； ；；；在美国媒体的报道中，，，，，，，，共现得最多的是“向导”“统治”“外国”等词。 。。。。。　　从欧盟是怎么提出对华加征关税的，，，，，，，，也能印证，，，，，，，，欧盟更多地是在关注自身。 。。。。。　　欧盟媒体的一篇报道提到，，，，，，，，欧盟帮扶本土企业的工具箱并未几，，，，，，，，它要么是为本土企业进一步提供津贴，，，，，，，，要么是对外国企业加征关税。 。。。。。但哪种做法更好，，，，，，，，欧盟自己着实并不清晰。 。。。。。　　这样的纠结，，，，，，，，同样体现在了欧盟的“大脑”，，，，，，，，欧盟委员会官方智库的报告里。 。。。。。　　2024年已经靠近过半，，，，，，，，欧盟委员会的官方智库却只乐成揭晓了一份相关报告。 。。。。。报告讨论了欧洲新能源工业等要害未来工业对中国“去危害”的几种方法，，，，，，，，讨论主要聚焦在提高本土工业的竞争力，，，，，，，，以及怎样使用与商业保唬�；；； ；；；げ椒ビ泄氐墓ぞ呱稀� 。。。。。　　但报告最终没有给出详细做法，，，，，，，，只说了“去危害”的规模和深度还需要评估。 。。。。。　　在欧盟还没有解决问题的大配景下，，，，，，，，美国已经率先通过夸张的加征关税，，，，，，，，将中国新能源汽车问题转化成了一个政治站队问题。 。。。。。　　新能源汽车的问题不是孤例。 。。。。。“去危害”的看法也是一个很好的例子。 。。。。。　　“去危害”首先由欧洲提出，，，，，，，，主要目的是对抗美国“脱钩”的看法。 。。。。。冯德莱恩最初提出“去危害”时就曾提到，，，，，，，，与中国“脱钩”既不可行，，，，，，，，也不切合欧洲利益，，，，，，，，“欧中关系不是非黑即白，，，，，，，，因此，，，，，，，，w66官网重点是‘去危害’而不是‘脱钩’。 。。。。。”　　但到了今天，，，，，，，，美国接过“去危害”的看法，，，，，，，，将“去危害”的规模无限制地扩大到海事、物流、造船业、化工业制造等领域，，，，，，，，甚至有了回到商业战的趋势，，，，，，，，“去危害”和“脱钩”已经别无二致。 。。。。。　　外貌上，，，，，，，，美国接受欧洲提出的一些看法，，，，，，，，牢靠了与欧洲盟友之间的对华共识，，，，，，，，但美国的战略目的始终与欧洲南辕北辙，，，，，，，，以是才会泛起欧盟这次推迟加征关税的情形。 。。。。。　　从社交媒体上的讨论来看，，，，，，，，这样的决议也是在顺应欧洲人对中国新能源汽车的认知转变。 。。。。。在欧洲常用的社交媒体平台“X”上，，，，，，，，比起去年欧盟刚提倡反津贴视察时，，，，，，，，已往一个月，，，，，，，，关于中国新能源汽车的负面认知在下降，，，，，，，，而正面认知上升了4.8个百分点。 。。。。。△中国新能源汽车亮相德国车展，，，，，，，，引发围观　　从欧洲本土汽车行业的角度来看，，，，，，，，与中国相助也才是主流。 。。。。。　　德国汽车制造商就提到，，，，，，，，“我们不以为w66官网行业需要保唬�；；； ；；；ぁ保�，，，，由于在全球规模内的运营给大型汽车制造商带来了工业优势，，，，，，，，而征收入口关税很容易给这种优势带来负面影响。 。。。。。　　这句话说的是，，，，，，，，欧洲真的要帮扶本土企业，，，，，，，，反而离不开中国市场和中国投资的资助。 。。。。。　　关于欧洲的大型汽车制造商来说，，，，，，，，中国依旧是其最大的简单市场。 。。。。。德国就是典范。 。。。。。别的，，，，，，，，中国新能源车企前往德国建厂，，，，，，，，也带去了智能化换电、智能交通、自动驾驶等新的手艺相助在德国本土落地。 。。。。。　　这样的相助形式并不但泛起在德国。 。。。。。关于法国、西班牙等欧友邦家，，，，，，，，它们有一些有本国特色的汽车制造商，，，，，，，，也在复制“德国模式”，，，，，，，，与中国开展相助：法国雷诺集团与中国春风汽车研发出了“春天”汽车；；；；； ；；；西班牙埃布罗公司与奇瑞汽车公司开展了新能源汽车手艺领域的各项相助。 。。。。。　　这几天，，，，，，，，谭主注重到商务部宣布的一个细节：中朴直在欧洲调研，，，，，，，，专门去到了西班牙的中西车企合资工厂。 。。。。。△中国商务部部长在西班牙调研　　中欧之间没有基础利益冲突，，，，，，，，也没有地缘战略矛盾，，，，，，，，双方的配合利益远远大于不同。 。。。。。欧洲可以和中国谈竞争，，，，，，，，但竞争不可指向保唬�；；； ；；；ぶ饕濉� 。。。。。　　中欧之间既有竞争，，，，，，，，更有相助，，，，，，，，在良性竞争中扩大相助、实现共赢，，，，，，，，这才是准确的相处之道。 。。。。。 责任编辑：张迪

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