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2026-04-06 06:37:11 泉源：新浪新闻（Sina News） 作者：资料信息库

文 | 新浪科技 张俊　　“许多用户反响， ，，，，，，自动驾驶租车与古板租车产品， ，，，，，，简直是两个时代的产品。 。。。。。。”　　数月前， ，，，，，，神州租车团结百度Apollo推出了全球首个L4级自动驾驶租车产品， ，，，，，，让没有驾照的用户也能租车。 。。。。。。复盘该产品的运营情形时， ，，，，，，神州租车CEO高德武兴奋地向新浪科技云云说道。 。。。。。。而凌驾预期的不但是用户评价， ，，，，，，尚有车辆运行的稳固性。 。。。。。。效劳上线之初， ，，，，，，团队内部曾担心自动驾驶车辆可能会频仍泛起故障或清静隐患， ，，，，，，甚至就连一位相助同伴刚体验车辆时， ，，，，，，都直言“很是主要”。 。。。。。。　　但现实运营中发明， ，，，，，，自动驾驶车辆的事故爆发率， ，，，，，，比人工驾驶降低了几个数目级。 。。。。。。高德武诠释， ，，，，，，一方面， ，，，，，，自动驾驶系统严酷遵守交通规则， ，，，，，，不会泛起违规行驶的情形；；；；； ；；；另一方面， ，，，，，，系统不保存人类驾驶中的情绪化问题， ，，，，，，运行历程越发平稳、可控。 。。。。。。　　自动驾驶租车只是神州租车在新营业上的实验之一。 。。。。。。　　2025年11月， ，，，，，，神州租车与低空航行器制造商沃兰特签署战略相助协议， ，，，，，，正式切入低空经济赛道。 。。。。。。高德武向新浪科技透露， ，，，，，，神州租车现在正在与相助同伴一连打磨产品， ，，，，，，一直提升产品的清静性与成熟度， ，，，，，，预计明年会有部分成熟产品落地。 。。。。。。他以为， ，，，，，，相比地面交通， ，，，，，，低空出行不但能大幅缩短时间， ，，，，，，内部测算的单人出行本钱甚至低于豪华车打车用度， ，，，，，，具备很强的市场竞争力。 。。。。。。　　虽然， ，，，，，，低空经济的商业化落地仍需要一个恒久历程。 。。。。。。他给出的判断是， ，，，，，，低空出行真正面向通俗公共实现大规模普及， ，，，，，，至少还需要3—5年时间。 。。。。。。在这之前， ，，，，，，可能会有小规模的试点应用知足部分用户的尝鲜需求， ，，，，，，但要实现规�；；；；； ；；；占�， ，，，，，，还需要国家羁系政策的推进、产品手艺的成熟与本钱的优化等多方面条件的成熟。 。。。。。。神州租车希望率先实验、率先落地， ，，，，，，逐步完善运营逻辑， ，，，，，，为行业生长积累履历。 。。。。。。　　从自动驾驶租车， ，，，，，，到低空经济， ，，，，，，每一项都是重投入、长周期的生意。 。。。。。。若是将这些“高危害”的决议放在这位财务身世的CEO身上， ，，，，，，无疑有着极大的反差。 。。。。。。在担当神州租车CEO之前， ，，，，，，他的角色是CFO一职， ，，，，，，更多关注的是本钱节约， ，，，，，，怎样降低开支， ，，，，，，以及提升资金使用效率。 。。。。。。　　高德武向新浪科技体现， ，，，，，，角色转变后， ，，，，，，自己思索问题的视角与此前截然差别。 。。。。。。现在的他更需要关注手艺生长与行业恒久趋势对企业的影响， ，，，，，，思索怎样自动贴合趋势转变， ，，，，，，尤其是客户需求的迭代升级。 。。。。。。“就像种树， ，，，，，，今天的投入与支付， ，，，，，，可能需要一两年甚至更长时间才华看到回报， ，，，，，，因此我们必需以恒久视角来看待企业的生长， ，，，，，，不可急于求成。 。。。。。。”　　他坦言， ，，，，，，新营业的决议在神州租车内部也曾有纷歧致的意见， ，，，，，，而内部解决不同的焦点要领是把短期视角拉到恒久， ，，，，，，用恒久趋势凝聚共识。 。。。。。。“若是一件事从1年的视角看不清晰， ，，，，，，我们就拉长到3年；；；；； ；；；若是3年仍有不同， ，，，，，，我们就放到5年的维度去论证。 。。。。。。从恒久生长趋势来看， ，，，，，，自动驾驶与低空经济都是未来出行的一定偏向， ，，，，，，只要把视角放久远， ，，，，，，各人的目的就会逐渐一致。 。。。。。。”　　在告竣一致之下， ，，，，，，神州租车关于自动驾驶租车与低空经济的重投入也有着清晰的认知。 。。。。。。他体现， ，，，，，，内部并没有为这两项新营业设定明确的短期盈利目的， ，，，，，，而是将重点放在产品打磨与用户培育上。 。。。。。。“我们坚信， ，，，，，，只要把产品做好， ，，，，，，盈利自然会水到渠成。 。。。。。。”　　这种思绪在神州租车的新能源转型上已经获得了印证。 。。。。。。近年来， ，，，，，，新能源在汽车行业的渗透率越来越高， ，，，，，，响应的， ，，，，，，用户租车时的需求也在爆发转变。 。。。。。。但时机陪同着的， ，，，，，，尚有挑战。 。。。。。。新能源车辆的运营模式与运营本钱也给租车行业带来了一定的压力。 。。。。。。　　而神州租车接纳的战略是， ，，，，，，先在2022年以小批量新能源车辆举行试点， ，，，，，，待模式成熟后， ，，，，，，才在2025年大规模推进新能源转型。 。。。。。。2025年整年神州租车采购近10万辆新车， ，，，，，，其中近一半为新能源车型。 。。。。。。高德武给出了两个运营数据， ，，，，，，一是神州租车的车辆出租率从50%提升至70%， ，，，，，，二是单辆车的平均维修周期从行业常见的30—40天缩短至9~10天， ，，，，，，车辆运营效率的提升直接发动了本钱的下降。 。。。。。。　　这种细腻化的运营也在展现出效果。 。。。。。。神州租车此前宣布的2026马年春节租车自驾出行大数据显示， ，，，，，，假期时代平台订单量与用户规模较2025年春节均实现超50%增添。 。。。。。。其中， ，，，，，，新能源车型体现尤为突出， ，，，，，，订单量同比增添达5倍。 。。。。。。　　高德武说， ，，，，，，关于自动驾驶租车与低空出行， ，，，，，，神州租车也将沿用这一战略。 。。。。。。先把产品打磨到位， ，，，，，，把清静包管、用户体验做到极致， ，，，，，，再思量规模扩张。 。。。。。。“从神州租车的运营能力来看， ，，，，，，我们现在笼罩360多个都会、拥有凌驾6500个网点， ，，，，，，数千名员工漫衍在天下各地， ，，，，，，只要产品成熟， ，，，，，，我们完全有能力快速实现多都会、大规模落地。 。。。。。。”他说道。 。。。。。。　　以下为对话实录（略有删改）　　从CFO到CEO：既要“算账”也要“种树”　　新浪科技：你在担当神州租车CEO之前的角色是CFO， ，，，，，，这两个角色的切换有什么差别的感受？？？？ ？　　高德武：焦点差别在于责任维度的差别。 。。。。。。此前担当CFO时， ，，，，，，我的事情重心主要聚焦于公司财务管控与采购治理两大焦点板块；；；；； ；；；而担当CEO后， ，，，，，，天天醒来都需以全局视角统筹妄想企业生长：怎样优化营业结构、怎样提升效劳品质、如作甚公司7000余名员工搭建更大的职业生长平台， ，，，，，，这些都是我一样平常思索的焦点。 。。。。。。另外， ，，，，，，我还要一连关注营业突破偏向、行业转变趋势以及市场竞争名堂， ，，，，，，思索的广度与深度均与此前担当财务认真人时截然差别。 。。。。。。虽然， ，，，，，，这并非事情主要性的差别， ，，，，，，更多是分工差别， ，，，，，，但身处CEO岗位， ，，，，，，确实能深刻感受到责任更重， ，，，，，，不过这份挑战也让我充满动力， ，，，，，，任职这一年来， ，，，，，，我很是享受这种全力以赴、突破自我的历程。 。。。。。。　　我在聚会中向团队分享， ，，，，，，市场竞争就犹如成年人之间的较量， ，，，，，，最终能坚持到最后的， ，，，，，，一定是本钱效率最康健的企业。 。。。。。。若是我们能在本钱管控上比偕行更具优势， ，，，，，，构建更稳固的本钱结构， ，，，，，，那么在面临市场压力与强烈竞争时， ，，，，，，就能行稳致远， ，，，，，，走得更久、更远。 。。。。。。　　因此， ，，，，，，作为企业一把手， ，，，，，，思索问题的视角与CFO时期有着实质区别。 。。。。。。此前担当CFO， ，，，，，，更多关注的是本钱节约的详细效果， ，，，，，，好比怎样降低开支、提升资金使用效率；；；；； ；；；而成为CEO后， ，，，，，，思索的焦点则是企业的恒久生涯与生长——w66官网未来生长偏向在那里？？？？ ？怎样才华构建差别化竞争优势？？？？ ？在目今海内租车市场竞争日趋强烈的情形下， ，，，，，，怎样实现企业的康健、可一连生长？？？？ ？这些思索的维度与深度， ，，，，，，都与此前截然差别。 。。。。。。　　新浪科技：去年以来， ，，，，，，神州租车结构了许多新营业。 。。。。。。你是CFO身世， ，，，，，，凭证一样平常的明确， ，，，，，，会更重视本钱控制， ，，，，，，可是新营业是重投入和长周期。 。。。。。。你既有CFO的配景， ，，，，，，现在又肩负CEO的角色， ，，，，，，怎么看待恒久投入这件事？？？？ ？　　高德武：租车行业自己就属于恒久的行业， ，，，，，，这一点可以从两个焦点逻辑来明确。 。。。。。。首先， ，，，，，，租车行业在海内仍处于生长阶段， ，，，，，，不但市场增速坚持较快水平， ，，，，，，并且客户群体中新增用户占比偏高；；；；； ；；；同时， ，，，，，，租车行业有其奇异性——它不像网约车那样具备高频使用属性， ，，，，，，网约车的使用场景多为一样平常通勤， ，，，，，，早晚出行需求集中， ，，，，，，而租车的焦点场景主要集中在商旅出行与旅游出行。 。。。。。。因此租车行业整体泛起出低频、高价值的特点。 。。。。。。　　基于这一行业特征， ，，，，，，客户培育、需求挖掘以及用户粘性的提升， ，，，，，，都需要一个恒久沉淀的历程。 。。。。。。就像种树， ，，，，，，今天的投入与支付， ，，，，，，可能需要一两年甚至更长时间才华看到回报， ，，，，，，因此我们必需以恒久视角来看待企业的生长， ，，，，，，不可急于求成。 。。。。。。　　以我接手CEO事情后推行的焦点战略为例， ，，，，，，我将“客户至上”定为企业生长的焦点导向。 。。。。。。我们在着重效率提升与本钱挖掘的同时， ，，，，，，也不可忽略效劳行业的基本——客户体验。 。。。。。。从去年3月起， ，，，，，，我向导公司班子成员、开展了主题闭门聚会， ，，，，，，聚会的焦点内容就是谛听客户声音。 。。。。。。我们系统梳理了客服部分网络的所有客户反响， ，，，，，，包括正向评价与种种投诉， ，，，，，，逐一剖析背后的问题泉源：是营业流程保存误差， ，，，，，，照旧产品设计不对理；；；；； ；；；是定价战略有误差， ，，，，，，照旧规则设置不人性化， ，，，，，，亦或是系统运行有故障。 。。。。。。我们将所有问题分类归档， ，，，，，，明确责任部分与落地时限， ，，，，，，形成闭环治理。 。。。。。。以后， ，，，，，，我们每月都会召开专项聚会， ，，，，，，复盘上月问题整改情形， ，，，，，，排查执行卡点， ，，，，，，协调部分协同， ，，，，，，一连推进优化。 。。。。。。阻止现在， ，，，，，，我们已累计优化完善了一百五六十项营业流程、系统功效及运营逻辑， ，，，，，，这正是恒久投入、一连打磨的效果。 。。。。。。　　虽然， ，，，，，，这种恒久投入并非没有即时反响， ，，，，，，我们已经收到了大宗客户的正向评价， ，，，，，，用户复购率也显著提升——许多用户在暑期租车体验后， ，，，，，，春节时代再次选择神州租车， ，，，，，，这就是我们恒久投入的价值体现。 。。。。。。因此， ，，，，，，租车行业确实是一项需要恒久深耕的事业。 。。。。。。　　其次， ，，，，，，从我小我私家从财务端向营业端转型的历程来看， ，，，，，，我们更需要关注手艺生长与行业恒久趋势对企业的影响， ，，，，，，思索怎样自动贴合趋势转变， ，，，，，，尤其是客户需求的迭代升级。 。。。。。。目今， ，，，，，，汽车后市场正履历深刻厘革， ，，，，，，汽车工业的手艺迭代与能源结构调解速率空前， ，，，，，，新能源汽车已被国家定位为战略工业全力推进。 。。。。。。作为行业龙头企业， ，，，，，，我们必需紧跟国家战略与行业生长趋势， ，，，，，，在产品结构、客户运营逻辑等方面自动厘革， ，，，，，，这些厘革同样需要恒久投入与一连探索。 。。。。。。　　新浪科技：神州租车此前宣布的春节租车数据显示， ，，，，，，订单量和用户规模都取得了不错的增添速率。 。。。。。。请你总结一下， ，，，，，，神州租车做对了哪些？？？？ ？　　高德武：今年春节时代， ，，，，，，神州租车的营业增添确实凌驾了行业整体水平， ，，，，，，即便市场整体增速未抵达我们预期的50%增添， ，，，，，，我们依然实现了更快的生长节奏。 。。。。。。这一效果的取得， ，，，，，，既得益于行业生长的大趋势， ，，，，，，也离不开企业自身的深耕细作。 。。。。。。　　首先， ，，，，，，我们身处一个正在快速生长的行业赛道。 。。。。。。汽车租赁行业的生长与国家汽车工业的成熟度亲近相关， ，，，，，，中国汽车工业的生长历程相对曲折， ，，，，，，开国后履历了较长的生长空缺期， ，，，，，，真正意义上的快速生长始于2000年之后。 。。。。。。2000年之前， ，，，，，，海内仅有少数合资汽车工厂， ，，，，，，焦点手艺均依赖外资， ，，，，，，险些没有自主汽车品牌。 。。。。。。直到近十几年， ，，，，，，中国汽车工业才进入快速赶超阶段， ，，，，，，国产品牌逐步崛起， ，，，，，，手艺水平与制造能力一直提升， ，，，，，，逐步缩小与合资品牌的差别。 。。。。。。　　海内汽车租赁行业的生长轨迹与汽车工业基本同步。 。。。。。。上世纪90年月， ，，，，，，海内仅有一家国企配景的租赁公司， ，，，，，，主要承接赛事运动效劳， ，，，，，，并不面向小我私家消耗者；；；；； ；；；2000年之后， ，，，，，，种种汽车租赁公司才陆续建设， ，，，，，，神州租车也于2007年正式起步。 。。。。。。得益于汽车工业的快速生长， ，，，，，，海内租车行业已往几年始终坚持双位数复合增添率， ，，，，，，此次春节时代我们能实现50%以上的增添， ，，，，，，首先是借助了行业生长的春风， ，，，，，，身处一个充满潜力的生长赛道。 。。。。。。　　其次， ，，，，，，海内消耗市场的转型为我们带来了重大机缘。 。。。。。。目今， ，，，，，，海内经济正处于从商品消耗向效劳消耗转型的要害阶段。 。。。。。。现在， ，，，，，，海内商品消耗仍占消耗总量的近50%， ，，，，，，随着经济的一连生长， ，，，，，，效劳消耗占比必将逐步凌驾50%， ，，，，，，甚至抵达更高水平。 。。。。。。旅游消耗是效劳消耗的焦点领域之一， ，，，，，，近年来始终坚持快速生长态势， ，，，，，，而汽车租赁则精准承接了旅游出行中的要害环节。 。。。。。。人们外出旅游， ，，，，，，焦点围绕“吃、住、行”三大场景， ，，，，，，其中“行”的环节， ，，，，，，从飞机、高铁等远距离交通， ，，，，，，到落地后200-500公里的短途出行， ，，，，，，汽车租赁构建了完整的出行闭环， ，，，，，，这也让我们精准捉住了消耗转型带来的市场机缘。 。。。。。。　　第三， ，，，，，，宏观政策的利好为行业生长提供了有力支持。 。。。。。。近两年来， ，，，，，，国家高度重视消耗潜能的挖掘， ，，，，，，我们此前也加入了商务部组织的专项聚会， ，，，，，，深刻感受到国家推动消耗增添的刻意与务执行动。 。。。。。�；；；；； ；；＞刍崾贝�， ，，，，，，商务部整合了工信部、交通部、公安部等多个部委， ，，，，，，开展联席办公， ，，，，，，现场谛听企业诉求， ，，，，，，直面企业生长中的卡点与难题， ，，，，，，自动协调解决。 。。。。。。在国家全力刺激消耗的政策导向下， ，，，，，，企业的生长获得了更有力的支持， ，，，，，，作为租车行业龙头， ，，，，，，我们也充分借助了政策春风， ，，，，，，实现了快速生长。 。。。。。。　　除了行业与政策的利好， ，，，，，，企业自身的深耕细作更是要害。 。。。。。。我们之以是能跑赢市场， ，，，，，，焦点在于做好了三方面事情：一是一连深耕效劳品质， ，，，，，，今年我们在产品打磨与效劳优化上投入了大宗精神， ，，，，，，全力提升用户体验；；；；； ；；；二是精准掌握供应节奏， ，，，，，，2025年整年， ，，，，，，我们采购近10万辆新车， ，，，，，，富足的新车供应的， ，，，，，，为用户提供了更优质、更新鲜的用车体验；；；；； ；；；三是优化产品结构， ，，，，，，2025年作为我们新能源转型的元年， ，，，，，，新采购车辆中近一半为新能源车型， ，，，，，，精准贴合了当下用户的绿色出行需求。 。。。。。。这三方面行动， ，，，，，，配合促成了我们今年开年的优异业绩。 。。。。。。　　2025年是新能源租车爆发之年， ，，，，，，本钱投入已靠近燃油车水平　　新浪科技：你提到了神州租车在新能源上的投入， ，，，，，，请你聊聊我们洞察到了哪些租车行业新能源相关的发明趋势？？？？ ？发明了哪些新的时机？？？？ ？　　高德武：作为行业头部企业， ，，，，，，我们在新能源领域的结构历程中， ，，，，，，深刻感受到两大焦点趋势， ，，，，，，也捕获到了响应的市场时机。 。。。。。。　　第一， ，，，，，，从供应侧来看， ，，，，，，新能源汽车的手艺迭代速率极快， ，，，，，，且生长偏向泛起多样化态势。 。。。。。。无论是车机系统、能源系统， ，，，，，，照旧内饰设计、座舱人机交互等方面， ，，，，，，手艺的成熟度与迭代速率都在一直提升， ，，，，，，智能辅助驾驶手艺的生长尤为突出。 。。。。。。2025年， ，，，，，，我们与百度Apollo告竣相助， ，，，，，，推出了全球首个L4级自动驾驶租车产品， ，，，，，，这也是我们顺应手艺生长趋势、结构未来出行的主要行动。 。。。。。。　　第二， ，，，，，，从需求侧来看， ，，，，，，消耗者对新能源汽车的接受度正在快速提升， ，，，，，，用户需求实现了显著转化。 。。。。。。此前， ，，，，，，租车行业的新能源渗透率一直低于用户端整体水平， ，，，，，，焦点缘故原由在于用户保存显着的里程焦虑：一方面， ，，，，，，部分用户习惯了燃油车的操作逻辑， ，，，，，，对新能源汽车的使用方法不熟悉；；；；； ；；；另一方面， ，，，，，，用户对充电网点漫衍、补能便当性保存担心， ，，，，，，担心出行历程中泛起补能不实时的问题。 。。。。。。　　但今年以来， ，，，，，，我们显着发明， ，，，，，，消耗者对里程焦虑的接受度大幅提高——虽然仍有部分用户保存稍微记挂， ，，，，，，但整体已能坦然接受新能源汽车。 。。。。。。这背后主要有两大缘故原由：一是海内充电桩等补能设施的安排日益完善， ，，，，，，有用缓解了用户的补能担心；；；；； ；；；二是我们在效劳端一直优化， ，，，，，，通过提前为用户提供用车指引、完善运营安排， ，，，，，，让用户能够更定心地使用新能源车辆。 。。。。。�？？？？ ？梢运�， ，，，，，，2025年， ，，，，，，供应侧的手艺成熟与需求侧的用户接受度提升实现了双向奔赴， ，，，，，，推动新能源租车市场实现了爆发式增添。 。。。。。。　　别的， ，，，，，，我们还发明， ，，，，，，年轻群体对新能源汽车的接受度尤为突出， ，，，，，，尤其是对车机系统的便捷性评价极高， ，，，，，，这也为我们后续的产品结构提供了主要参考。 。。。。。。　　新浪科技：新能源汽车可能碰面临一定的里程焦虑的问题， ，，，，，，神州租车做了哪些去解决用户在里程焦虑上的一些疑虑？？？？ ？　　高德武：为缓解用户的里程焦虑， ，，，，，，我们在多方面举行了却构与优化， ，，，，，，积累了富厚的运营履历。 。。。。。。早在2022年， ，，，，，，我们就最先探索新能源租车的运营模式， ，，，，，，重点打磨用车、取车、还车全流程的用户指引与效劳能力， ，，，，，，确保用户能够便捷、顺畅地使用新能源车辆。 。。。。。。　　其次， ，，，，，，在车型选择上， ，，，，，，我们将续航能力作为焦点考量参数， ，，，，，，优先选择续航里程有包管的新能源车型， ，，，，，，从源头镌汰用户的里程记挂。 。。。。。。　　第三， ，，，，，，在车型区域设置上， ，，，，，，我们团结差别地区的情形特点举行差别化结构。 。。。。。。关于高海拔、高纬度、严寒等不相宜新能源汽车运行的地区（如新疆等地）， ，，，，，，我们适当降低新能源车辆的投放比例， ，，，，，，提高燃油车占比；；；；； ；；；而在珠三角、长三角、华南、华东等经济蓬勃、温度相宜、补能设施完善的地区， ，，，，，，我们大幅提高新能源车辆的投放比例， ，，，，，，精准贴合外地用户的出行需求。 。。。。。。通过这些细腻化的运营安排， ，，，，，，最大限度缓解了用户的里程焦虑， ，，，，，，提升了用户的新能源用车体验。 。。。。。。　　新浪科技：在新能源上投入这么大， ，，，，，，关于神州租车来说， ，，，，，，运营模式包括运营本钱会不会带来一些压力？？？？ ？　　高德武：不可否定， ，，，，，，新能源车辆的大规模投入， ，，，，，，对整个租车行业的运营模式与运营本钱都带来了一定影响， ，，，，，，所有偕行都面临着响应的本钱压力。 。。。。。。但随着新能源手艺的一直成熟， ，，，，，，相关本钱投入已逐步靠近燃油车水平， ，，，，，，因此现在对神州租车而言， ，，，，，，运营与本钱方面的挑战处于可控规模。 。。。。。。　　w66官网焦点应对思绪， ，，，，，，是通过提升运营效率来对冲本钱压力——我们不会由于新能源车辆的本钱较高而提高用户定价， ，，，，，，反而会通过让利让更多用户体验新能源车辆， ，，，，，，因此提升运营效率就成为了要害。 。。。。。。在这方面， ，，，，，，神州租车的做法在行业内处于领先职位， ，，，，，，主要体现在两个焦点维度。 。。。。。。　　一是通过数据与算法优化， ，，，，，，提升车辆运营效率， ，，，，，，缩短全流程周期。 。。。。。。神州租车拥有260多款车型， ，，，，，，笼罩350多个都会， ，，，，，，车辆调配难度较大。 。。。。。。我们通过AI算法， ，，，，，，团结历史用户数据与订单需求， ，，，，，，精准优化车辆调配逻辑——提前预判差别网点、差别时段的用户需求， ，，，，，，将响应车型安排到对应网点， ，，，，，，实现供应与需求的精准匹配。 。。。。。。这一行动不但节约了用户的期待时间， ，，，，，，也阻止了车辆盲目调配带来的人工、能耗等本钱铺张， ，，，，，，有用提升了车辆的使用效率。 。。。。。。例如， ，，，，，，w66官网车辆出租率（焦点运营指标）已从已往的50%提升至现在的70%， ，，，，，，这正是数据与算法赋能运营的直接效果。 。。。。。。　　二是完善自营维修系统， ，，，，，，进一步提升运营效率、降低本钱。 。。。。。。租车行业不可阻止碰面临车辆维修保养问题， ，，，，，，我们通过多年结构， ，，，，，，建设了完善的自营维修系统， ，，，，，，现在车队80%-90%以上的车辆都能在自营维修厂完成维修保养。 。。。。。。数据显示， ，，，，，，我们单辆车的平均维修周期仅为9-10天， ，，，，，，而行业内大都维修站的单辆车维修周期需30-40天。 。。。。。。这意味着， ，，，，，，w66官网每一辆车每年比偕行多运营一个月左右， ，，，，，，车辆运营效率的提升直接发动了本钱的下降。 。。。。。。　　因此， ，，，，，，面临新能源转型带来的行业转变， ，，，，，，我们始终通过提升运营效率、优化效劳能力， ，，，，，，对冲本钱压力与种种挑战， ，，，，，，确保企业的康健生长。 。。。。。。　　不担心手艺会替换人工， ，，，，，，自动驾驶租车事故率较人工大幅下降　　新浪科技：陪同着新能源的趋势， ，，，，，，越来越多的智能化手艺也在落地。 。。。。。。在用户端， ，，，，，，以及神州租车企业内部， ，，，，，，我们有哪些履历智能化手艺的落地履历？？？？ ？　　高德武：目今， ，，，，，，全社会都在关注智能化手艺的应用， ，，，，，，甚至有不少人担心手艺会替换人工、导致失业， ，，，，，，但在我们看来， ，，，，，，智能化手艺更多是赋能运营、提升效率的工具。 。。。。。。神州租车在数据积累与智能化应用方面， ，，，，，，有着先天的基因与恒久的沉淀， ，，，，，，我们从2015年最先， ，，，，，，每年的研发投入均凌驾亿元， ，，，，，，经由多年深耕， ，，，，，，已实现运营全流程的数据化。 。。。。。。　　所谓全流程数据化， ，，，，，，就是从车辆采购决议最先， ，，，，，，每一个环节都依托数据模子举行科学判断， ，，，，，，而非依赖小我私家商业直觉。 。。。。。。例如， ，，，，，，我们在决议车辆采购数目、车型设置时， ，，，，，，会通过精准的数据模子， ，，，，，，团结市场需求推演、现有车辆保有量、车辆退役妄想以及目的出租率等多维度因素， ，，，，，，倒推车辆缺口、缺口泛起时间以及所需车型， ，，，，，，确保采购决议的科学性与合理性。 。。。。。。　　这只是我们数据化运营的一个缩影。 。。。。。。从车辆采购入库、上线运营， ，，，，，，到一样平常维修保养、燃油补给， ，，，，，，只要车辆爆发运营行动， ，，，，，，都会在一线运营App上形成标准化工单， ，，，，，，所有运营门店均实现工单化治理， ，，，，，，从而积累了海量的运营数据。 。。。。。。举个详细的例子， ，，，，，，我们要求燃油车发车时必需满油， ，，，，，，为用户提供便捷体验， ，，，，，，但部分用户还车时因慌忙未加满油， ，，，，，，此时系统会自动读取车辆油量数据， ，，，，，，若未抵达满油标准， ，，，，，，会同步触发两个行动：一是自动天生油费账单， ，，，，，，精准见告用户缺油数目及应补用度， ，，，，，，全程电子化操作；；；；； ；；；二是自动天生加油工单， ，，，，，，门店效劳职员可通过手机端实时吸收工单， ，，，，，，明确加油需求、车辆位置等信息， ，，，，，，整个加油历程的所有细节——包括接单职员、出发时间、返回时间、缺油量、加油量、单价及总金额等， ，，，，，，都会实时录入数据系统， ，，，，，，实现全程可追溯。 。。。。。。　　无论是小到加油工单， ，，，，，，照旧大到维修工单（包括备件使用、工时消耗、维修部位等）， ，，，，，，所有数据都会被完整纪录， ，，，，，，形成车辆全生命周期的数据库。 。。。。。。经由多年的数据积累与挖掘， ，，，，，，我们通过算法优化， ，，，，，，将这些数据转化为决议支持、运营优化的焦点能力， ，，，，，，普遍应用于车辆调配、定价治理等要害环节。 。。。。。。　　以定价治理为例， ，，，，，，我们有260款车型、笼罩300多个都会， ，，，，，，差别车型、差别都会、差别时段的定价均需动态调解， ，，，，，，若依赖人工定价， ，，，，，，基础无法实现精准高效。 。。。。。。现在， ，，，，，，w66官网定价战略组的焦点事情是制订定价战略、调解系统参数， ，，，，，，详细的定价则由AI系统自动运算天生， ，，，，，，实现了定价的精准化与高效化。 。。。。。。　　可以说， ，，，，，，AI与数据手艺已深度渗透到w66官网一样平常运营中， ，，，，，，从数据收罗、剖析到决议、执行， ，，，，，，每一个环节都离不开手艺赋能。 。。。。。。w66官网履历是， ，，，，，，智能化手艺的应用越早、越深入， ，，，，，，企业获得的效率提升与竞争优势就越显着， ，，，，，，未来我们也将一连加大研发投入， ，，，，，，深化数据与智能手艺的融合应用。 。。。。。。　　新浪科技：你自己平时会用实验种种AI工具吗？？？？ ？　　高德武：我也会无意实验一些AI工具， ，，，，，，只管平时势情强度较大， ，，，，，，能自由支配的时间很是有限。 。。。。。。天天扣除5-6小时的睡眠时间， ，，，，，，再减去通勤等碎片化时间， ，，，，，，真正能留给自己的时间只有1-2小时， ，，，，，，即便云云， ，，，，，，我也会抽出时间体验种种AI工具， ，，，，，，感受先进手艺带来的便捷， ，，，，，，也能更好地明确手艺应用的场景与价值， ，，，，，，为企业的智能化结构提供参考。 。。。。。。　　新浪科技：提到AI， ，，，，，，神州租车与百度推出的L4级别自动驾驶租车已经试运营数月。 。。。。。。在这个历程中， ，，，，，，我们收到了哪些凌驾预期的用户反�。 。。。。。�？？？？ ？又有哪些还需要继续刷新的？？？？ ？　　高德武：说真话， ，，，，，，在推进L4级自动驾驶租车产品落地之初， ，，，，，，我们心田并非毫无忐忑。 。。。。。。各人都清晰， ，，，，，，自动驾驶是未来出行的主要偏向， ，，，，，，是一件准确的事， ，，，，，，但关于目今的落地时点是否合适、会带来哪些行业转变， ，，，，，，我们着实无法完全预判， ，，，，，，只能在实践中一直探索。 。。。。。。不过， ，，，，，，经由近半年的试运营， ，，，，，，有许多收获凌驾了w66官网预期， ，，，，，，同时也发明了一些需要一连优化的偏向。 。。。。。。　　首先， ，，，，，，凌驾预期的是车辆运行的清静性与稳固性。 。。。。。。我们最初曾担心， ，，，，，，自动驾驶车辆可能会频仍泛起故障或清静隐患， ，，，，，，但现实运营中发明， ，，，，，，其清静性与稳固性远超w66官网预期。 。。。。。。一方面， ，，，，，，自动驾驶系统严酷遵守交通规则， ，，，，，，不会泛起违规行驶的情形；；；；； ；；；另一方面， ，，，，，，系统不保存人类驾驶中的情绪化问题， ，，，，，，运行历程越发平稳、可控。 。。。。。。从数据来看， ，，，，，，自动驾驶车辆的事故爆发率， ，，，，，，比人工驾驶降低了几个数目级， ，，，，，，这是我们最意外也最欣慰的一点。 。。。。。。　　其次， ，，，，，，用户对产品的接受度与体验评价， ，，，，，，也凌驾了w66官网预期。 。。。。。。许多用户反响， ，，，，，，自动驾驶租车与古板租车产品， ，，，，，，简直是两个时代的产品。 。。。。。。已往， ，，，，，，人们打车或租车时， ，，，，，，无论车辆清洁度、司机的效劳态度怎样， ，，，，，，都只能被动接受， ，，，，，，即便有不适， ，，，，，，也会由于行程较短而选择忍耐；；；；； ；；；但体验过自动驾驶租车后， ，，，，，，许多用户都感受到了亘古未有的自由， ，，，，，，甚至以为这种出行方法改变了自己的生涯习惯， ，，，，，，这种正向反响让我们越发坚定了却构自动驾驶的刻意。 。。。。。。　　虽然， ，，，，，，我们也发明了一些凌驾预期的挑战， ，，，，，，其中最突出的是行业路权开放规则的限制。 。。。。。。现在， ，，，，，，自动驾驶车辆的运行规模、行驶路段仍有较多限制， ，，，，，，差别都会的路权开放政策也保存差别， ，，，，，，这比我们最初预想的障碍更多。 。。。。。。这也给我们提出了新的挑战——怎样在有限的路权规模内， ，，，，，，更好地知足用户的多样化出行需求， ，，，，，，这需要我们一连打磨运营场景、优化效劳流程， ，，，，，，也是我们提升自身能力的主要契机。 。。。。。。　　值得欣慰的是， ，，，，，，国家在路权开放方面的推进速率正在加速， ，，，，，，近期我们注重到， ，，，，，，广州已实现自动驾驶全区域开放， ，，，，，，上海等都会也在逐步扩大开放规模， ，，，，，，越来越多的都会最先推进路权开放试点。 。。。。。。我们深刻熟悉到， ，，，，，，自动驾驶的生长已不再是简单企业的事情， ，，，，，，而是关乎国家科技竞争力的“国运之争”， ，，，，，，它将推动整个出行行业爆发倾覆性厘革， ，，，，，，全球科技强国的龙头企业， ，，，，，，都在全力争取这一赛道的话语权。 。。。。。。因此， ，，，，，，国家顶层已高度重视自动驾驶的生长， ，，，，，，企业也在加速推进手艺落地与商业化应用， ，，，，，，我们将做好本职事情， ，，，，，，聚焦客户效劳、手艺应用与清静包管， ，，，，，，一连推进自动驾驶租车产品的优化升级， ，，，，，，我们对这一赛道的未来充满信心。 。。。。。。　　新浪科技：在推进自动驾驶的历程中， ，，，，，，公共照旧会有一些疑虑， ，，，，，，好比担心清静问题， ，，，，，，司时机不会被替换。 。。。。。。自动驾驶在租赁场景落地时， ，，，，，，有没有遇到一些阻力？？？？ ？　　高德武：我们确实遇到了类似的疑虑与阻力。 。。。。。。我们有一位相助同伴， ，，，，，，专门前往�？？？？ ？谔逖閣66官网自动驾驶租车产品， ，，，，，，他厥后反响， ，，，，，，上车初期很是主要——看着偏向盘自动转动、车辆自主行驶， ，，，，，，心田难免会有担心。 。。。。。。但经由10多分钟的体验后， ，，，，，，他的心态爆发了显着转变， ，，，，，，不但不再主要， ，，，，，，还敌手艺的成熟度给予了高度认可。 。。。。。。他体现， ，，，，，，自动驾驶车辆的并线、超车、跟车等操作， ，，，，，，以及红绿灯切换时的跟车距离、起步速率， ，，，，，，都与老司机的驾驶水平相差无几， ，，，，，，甚至更为平稳、规范。 。。。。。。　　着实， ，，，，，，这也是大大都用户的体验历程——从最初的主要、疑虑， ，，，，，，到体验后的认可、接受。 。。。。。。我们也在通过一连的用户体验指导， ，，，，，，逐步作育用户的自动驾驶用车习惯， ，，，，，，缓解公共的认知疑虑， ，，，，，，我信托， ，，，，，，随着更多用户亲自体验， ，，，，，，市场对自动驾驶租车的接受度会越来越高。 。。。。。。　　新浪科技：今年神州租车在自动驾驶租车产品上会有哪些新的妄想？？？？ ？有没有妄想落地更多的都会、铺设更多的车辆？？？？ ？　　高德武：在自动驾驶租车产品的推进上， ，，，，，，w66官网战略相对审慎， ，，，，，，现在并不急于追求规模扩张， ，，，，，，而是将焦点精神放在产品打磨上。 。。。。。。我们以为， ，，，，，，对用户认真、对清静认真， ，，，，，，是产品落地的条件， ，，，，，，因此， ，，，，，，我们首先要做的， ，，，，，，是一直总结试运营履历、复盘用户反响， ，，，，，，优化用户用车的全场景流程， ，，，，，，让产品体验更丝滑、更贴适用户需求——好比， ，，，，，，优化用户上车、用车、还车的操作流程， ，，，，，，团结差别出行场景， ，，，，，，为用户提供更富厚的增值效劳， ，，，，，，这些都是我们目今的焦点事情。 。。。。。。　　这种推进节奏， ，，，，，，与我们当初的新能源转型战略一致：2022年， ，，，，，，我们先以小批量（几百台、一两千台）新能源车辆举行试点， ，，，，，，打磨运营逻辑、积累履历；；；；； ；；；待模式成熟后， ，，，，，，才在2025年大规模推进新能源转型。 。。。。。。关于自动驾驶租车， ，，，，，，我们也将沿用这一思绪， ，，，，，，先把产品打磨到位， ，，，，，，把清静包管、用户体验做到极致， ，，，，，，再思量规模扩张。 。。。。。。　　从神州租车的运营能力来看， ，，，，，，我们现在笼罩360多个都会、拥有凌驾6500个网点， ，，，，，，数千名员工漫衍在天下各地， ，，，，，，只要产品成熟， ，，，，，，我们完全有能力快速实现多都会、大规模落地。 。。。。。。但我们始终以为， ，，，，，，产品品质与用户清静是第一位的， ，，，，，，只有先把产品打磨好， ，，，，，，让用户感受到自动驾驶带来的便捷与清静， ，，，，，，再推进规模扩张， ，，，，，，才华实现可一连生长， ，，，，，，这也是我们对用户、对行业的责任。 。。。。。。　　明年落地低空出行效劳， ，，，，，，有望在3-5年内大规模普及　　新浪科技：除了自动驾驶租车之外， ，，，，，，神州租车也进军了低空经济。 。。。。。。但低空经济的商业化落地节奏可能还没有那么快。 。。。。。。你怎么看待公共对低空出行的需求以及付费意愿？？？？ ？　　高德武：低空经济是我们非�？？？？ ？春玫奈蠢闯鲂腥�， ，，，，，，我们以为， ，，，，，，未来的出行方法必将从地面向立体式交通升级， ，，，，，，这是社会生长的大趋势， ，，，，，，也是用户需求升级的一定偏向。 。。。。。。我们通过内部研究发明， ，，，，，，古板地面出行受蹊径限制， ，，，，，，无法实现直线通行， ，，，，，，而低空出行能够大幅缩短行驶轨迹， ，，，，，，显著提升出行效率， ，，，，，，这是其焦点优势， ，，，，，，也是用户潜在的焦点需求。 。。。。。。　　不过， ，，，，，，低空经济的商业化落地需要一个恒久历程， ，，，，，，用户需求的培育与付费意愿的提升， ，，，，，，也需要时间沉淀。 。。。。。。作为行业头部企业， ，，，，，，w66官网责任就是率先实验、率先落地， ，，，，，，逐步完善运营逻辑， ，，，，，，为行业生长积累履历。 。。。。。。　　在我们看来， ，，，，，，低空营业的生长， ，，，，，，焦点要解决三个要害问题。 。。。。。。第一是清静问题， ，，，，，，这是低空出行的红线。 。。。。。。现在， ，，，，，，国家羁系部分正与企业亲近配合， ，，，，，，全力推进低空出行的清静包管系统建设；；；；； ；；；我们与相助同伴也在一连打磨产品， ，，，，，，通过重复试飞实验， ，，，，，，一直提升产品的清静性与成熟度， ，，，，，，只有在确保绝对清静的条件下， ，，，，，，我们才会将产品推向市场， ，，，，，，预计明年会有部分成熟产品落地。 。。。。。。　　第二是便捷性与经济性问题， ，，，，，，这直接决议了用户的付费意愿。 。。。。。。这里的经济性， ，，，，，，既包括时间本钱的节约， ，，，，，，也包括款子本钱的可控。 。。。。。。我们通过模子测算发明， ，，，，，，以从后厂村到机场的出行为例， ，，，，，，地面交通因拥堵往往需要1—2小时， ，，，，，，而低空出行不但能大幅缩短时间， ，，，，，，单人出行本钱甚至低于豪华车打车用度， ，，，，，，具备很强的市场竞争力。 。。。。。。　　第三是行业生态的完善， ，，，，，，包括空域开放、航线设计等基础设施建设。 。。。。。。我们信托， ，，，，，，随着清静包管系统的完善、运营模式的成熟以及本钱的优化， ，，，，，，低空经济在未来几年有望实现规�；；；；； ；；；涞�， ，，，，，，逐步走进公共生涯， ，，，，，，用户的付费意愿也会随着体验的提升而一直增强。 。。。。。。　　新浪科技：你预计低空出行要走向大规模的普及， ，，，，，，还需要多久？？？？ ？　　高德武：团结行业生长趋势与w66官网内部判断， ，，，，，，低空出行真正面向通俗公共、实现大规模普及， ，，，，，，至少需要3—5年时间。 。。。。。。在这之前， ，，，，，，可能会有小规模的试点应用， ，，，，，，知足部分用户的尝鲜需求， ，，，，，，但要实现规�；；；；； ；；；占�， ，，，，，，还需要多方面条件的成熟。 。。。。。。　　这一历程主要取决于两个焦点因素：一是国家羁系政策的推进， ，，，，，，尤其是空域开放与航线设计——现在， ，，，，，，国家低空经济司已在与相关企业相助， ，，，，，，推进空中航路地图的设计与完善， ，，，，，，这是低空出行规�；；；；； ；；；占暗幕�， ，，，，，，就像昔时高速公路系统的建设， ，，，，，，只有基础设施完善了， ，，，，，，车辆才华实现顺流通行；；；；； ；；；二是产品手艺的成熟与本钱的优化， ，，，，，，只有当低空出行的清静性、便捷性进一步提升， ，，，，，，本钱进一步降低， ，，，，，，才华真正被通俗公共接受， ，，，，，，实现规�；；；；； ；；；占�。 。。。。。。　　新浪科技：在新营业的清静上， ，，，，，，我们做了哪些危害的应对机制？？？？ ？　　高德武：无论是自动驾驶租车， ，，，，，，照旧低空经济相关营业， ，，，，，，我们始终将清静放在首位， ，，，，，，这是我们探索新营业的红线。 。。。。。。在推进这两项新营业的历程中， ，，，，，，我们提前预判了种种潜在危害， ，，，，，，并建设了完善的应对机制。 。。。。。。　　好比， ，，，，，，我们不急于追求营业规模与生长速率， ，，，，，，而是通过小批量试点、一连复盘优化， ，，，，，，逐步打磨产品与运营流程， ，，，，，，确保每一个场景都经由充分论证、每一项清静步伐都落实到位。 。。。。。。针对极端天气、差别季节等重大情形， ，，，，，，我们提前设计了种种应急计划， ，，，，，，重复开展模拟演练， ，，，，，，确保在任何突发情形下， ，，，，，，都能有用包管用户清静与营业平稳运行。 。。。。。。　　我们始终以为， ，，，，，，清静是新营业生长的条件， ，，，，，，没有清静， ，，，，，，一切都无从谈起。 。。。。。。只有在确保绝对清静的基础上， ，，，，，，我们才会逐步推进产品的商业化落地， ，，，，，，这既是对用户认真， ，，，，，，也是对企业自身、对行业生长认真。 。。。。。。　　新营业不急于追求短期盈利， ，，，，，，要兼顾本钱效率与效劳品质　　新浪科技：自动驾驶租车和低空出行这两块营业都需要长周期的投入， ，，，，，，在盈利方面的妄想是怎样思量的？？？？ ？　　高德武：我们虽然有响应的妄想， ，，，，，，事实企业谋划的焦点目的之一， ，，，，，，是实现盈亏平衡、为股东创立回报， ，，，，，，这是我们开展所有营业的基础条件。 。。。。。。不过， ，，，，，，自动驾驶与低空经济作为前沿赛道， ，，，，，，培育周期一定更长， ，，，，，，投入金额也相对较大， ，，，，，，我们对此有着清晰的认知， ，，，，，，并没有急于追求短期盈利。 。。。。。。　　现在， ，，，，，，神州租车的主业生长势头优异， ，，，，，，这为两项新营业的探索与培育提供了坚实的资金与运营支持。 。。。。。。我们信托， ，，，，，，通过主业与新兴营业的有机协同、恒久耐心培育， ，，，，，，未来一定能实现双向赋能、协同生长。 。。。。。。　　w66官网焦点逻辑是， ，，，，，，先把产品打磨好， ，，，，，，为用户提供真正的价值——只要产品能够知足用户需求、提升用户体验， ，，，，，，用户自然愿意为优质效劳与立异产品支付合理溢价， ，，，，，，企业也就能获得响应的回报。 。。。。。。因此， ，，，，，，我们没有设定明确的短期盈利目的， ，，，，，，而是将重点放在产品打磨与用户培育上， ，，，，，，我们坚信， ，，，，，，只要把产品做好， ，，，，，，盈利自然会水到渠成。 。。。。。。　　新浪科技：在推进这两块营业时， ，，，，，，内部有没有遇到纷歧致的意见？？？？ ？最后是怎么告竣一致的？？？？ ？　　高德武：着实， ，，，，，，任何企业在推进前沿新营业时， ，，，，，，泛起差别意见都是正常的， ，，，，，，我们内部也不破例。 。。。。。。我们解决不同的焦点要领， ，，，，，，是把短期视角拉到恒久， ，，，，，，用恒久趋势凝聚共识。 。。。。。。若是一件事从1年的视角看不清晰， ，，，，，，我们就拉长到3年；；；；； ；；；若是3年仍有不同， ，，，，，，我们就放到5年的维度去论证。 。。。。。。从恒久生长趋势来看， ，，，，，，自动驾驶与低空经济都是未来出行的一定偏向， ，，，，，，这一点是毋庸置疑的， ，，，，，，只要把视角放久远， ，，，，，，各人的目的就会逐渐一致。 。。。。。。　　在详细相同中， ，，，，，，我们会充分谛听差别意见， ，，，，，，容纳差别、适当妥协， ，，，，，，针对不同点， ，，，，，，从差别逻辑、差别维度举行论证， ，，，，，，最终找到各人都认可的解决计划。 。。。。。。只要大偏向一致， ，，，，，，我们就会求同存异， ，，，，，，快速告竣共识， ，，，，，，推进营业落地。 。。。。。。　　新浪科技：最后想请你分享一下你对今年租车行业的判断， ，，，，，，包括神州租车会有哪些新的行动？？？？ ？　　高德武：关于2026年海内租车行业， ，，，，，，我以为机缘与挑战并存， ，，，，，，整体泛起出起劲向好的生长态势。 。。。。。。从机缘来看， ，，，，，，首先是宏观情形与消耗趋势的双重利好。 。。。。。。国家高度重视内需挖掘与汽车后市场生长， ，，，，，，已将汽车后市场定位为万亿级重点领域， ，，，，，，出台多项政策予以支持， ，，，，，，这为租车行业的生长提供了优异的政策情形。 。。。。。。其次， ，，，，，，随着中国式现代化历程的推进， ，，，，，，住民生涯水平一直提高， ，，，，，，在解决温饱问题后， ，，，，，，越来越多的人愿意为旅游出行、情绪价值买单， ，，，，，，这种消耗需求的升级， ，，，，，，将一连拉动租车行业的增添。 。。。。。。　　别的， ，，，，，，海内基础设施的完善也为租车行业提供了有力支持。 。。。。。。已往十几年， ，，，，，，海内建成了重大的高速公路网络与机场系统， ，，，，，，再加上互联网平台的撒播， ，，，，，，祖国的大好河山被更多人熟知， ，，，，，，进一步引发了人们的出行意愿， ，，，，，，而租车作为便捷的短途出行方法， ，，，，，，将一连承接这部分需求， ，，，，，，迎来更好的生长机缘。 。。。。。。　　从挑战来看， ，，，，，，主要集中在本钱侧、运营侧与效劳侧三个方面。 。。。。。。一是行业内的效劳质量狼籍不齐， ，，，，，，容易引发用户负面体验， ，，，，，，进而影响整个行业的口碑， ，，，，，，这是所有行业从业者都需要面临的问题；；；；； ；；；二是汽车保值率波动与运营本钱压力， ，，，，，，这也是所有租车企业都面临的共性挑战， ，，，，，，也是我们需要一连应对的课题。 。。。。。。　　关于行业内的偕行而言， ，，，，，，未来谁能走得更远、做得更好， ，，，，，，焦点取决于自身的康健度与运营能力。 。。。。。。只有一直提升运营效率、优化本钱管控， ，，，，，，同时一连提升效劳品质、为用户创立更高价值， ，，，，，，才华在强烈的竞争中站稳脚跟、实现恒久生长。 。。。。。。　　至于神州租车2026年的新行动， ，，，，，，我们将继续坚守“客户至上”的焦点战略， ，，，，，，一连优化效劳品质、完善产品结构， ，，，，，，深化新能源转型， ，，，，，，同时稳步推进自动驾驶租车产品的打磨与试点， ，，，，，，一连探索低空经济等前沿赛道。 。。。。。。我们将始终以恒久视角结构生长， ，，，，，，依托自身的运营优势与数据能力， ，，，，，，一连提升焦点竞争力， ，，，，，，为用户提供更优质的出行效劳， ，，，，，，推动行业的康健、可一连生长。 。。。。。。 .appendQr_wrap{border:1px solid #E6E6E6;padding:8px;} .appendQr_normal{float:left;} .appendQr_normal img{width:100px;} .appendQr_normal_txt{float:left;font-size:20px;line-height:100px;padding-left:20px;color:#333;} 海量资讯、精准解读， ，，，，，，尽在新浪财经APP 责任编辑：宋雅芳

「运动」首次登录送96 元红包

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