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2026-03-15 11:21:42 | 泉源：人民网出品 9415

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中国电动汽车在泰国掀起价钱战，，，，，，日系燃油车失宠|电动汽车|电,动|日系_新浪科技_新浪网

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IT之家 12 月 15 日新闻，，，，，，据彭博社报道，，，，，，中国电动汽车制造商在海内正强烈竞争，，，，，，现在又将激进的价钱战带到了泰国，，，，，，以吸引注重预算的消耗者。。。。。。优惠力度令人瞩目：比亚迪在 10 月将其海豹（Seal）电动轿车在泰国的标价最高下调 38%，，，，，，并允许若年内其他部分车型再次降价，，，，，，将对早期购车用户给予赔偿。。。。。。与此同时，，，，，，上汽集团将其 MG4 电动掀背车售价下调 27%；；；；；；；；奇瑞汽车 Jaecoo J5 车型则推出促销定价，，，，，，只管交付需期待两个月，，，，，，仍斩获近 2 万份订单。。。。。。“我从未云云忙碌过，，，，，，”曼谷一家比亚迪展厅的老板 Thawee Chongkavanit 体现。。。。。。大幅折扣推动泰国汽车 10 月和 11 月销量划分激增逾 20%，，，，，，并加速了市场从古板日系品牌 —— 恒久以来东南亚第三大汽车市场中最受接待的品牌，，，，，，向中国电动汽车企转移的趋势。。。。。。然而，，，，，，这也袒露出行业的一个压力点。。。。。。制造商们正竞相实现雄心壮志的泰国生产目的，，，，，，同时依赖降价来整理库存。。。。。。虽然这在短期内提振了销量，，，，，，但汽车制造商正面临着供过于求带来的恒久影响 —— 潜在买家预计未来会有更大幅度的折扣，，，，，，可能会暂停购置。。。。。。“这种重复降价正在损害市�。。。。。。�，，，，，令消耗者爆发担心 —— 若是现在购置，，，，，，电动汽车价钱可能还会继续下跌，，，，，，”泰国电动汽车协会高级照料 Krisda Utamote 体现，，，，，，“目今电动汽车产量已凌驾需求，，，，，，且由于经济情形疲软及金融机构收紧汽车贷款政策，，，，，，供应与市场需求严重脱节。。。。。。”市场承压的迹象已然展现。。。。。。上个月，，，，，，泰国政府将电动汽车制造商知足外地生产要求的阻止日期延伸至 6 月 30 日 —— 特殊给予六个月脱期期，，，，，，以便企业获得出口所需的积分。。。。。。同时，，，，，，购车者申请津贴的注册阻止日期也延伸一个月，，，，，，至明年 1 月尾。。。。。。这些行动旨在应对产能过剩的隐忧，，，，，，这一征象在中国电动汽车市场早已凸显，，，，，，竞争力较弱的企业正被逐步镌汰。。。。。。据《曼谷邮报》和《第一财经》报道，，，，，，在泰国，，，，，，哪吒汽车（Neta）即是行业“由盛转衰”危害的典范案例：其母公司合众新能源汽车（Hozon New Energy Automobile）尚未在泰国告竣政府设定的生产目的，，，，，，便已在中国启动休业程序。。。。。。一些经销商现在甚至以本钱价、甚至赔本销售电动汽车，，，，，，只为维持销量。。。。。。Nakhon Ratchasima 省拥有三家 MG 品牌展厅的经销商 Jaruaypornphatra Leesomsiri 体现：“已有不少投诉反应，，，，，，车企一味追求销量，，，，，，却提供极差的售后效劳。。。。。。这将损害品牌久远生长。。。。。。”消耗者纷纷在社交媒体上表达不满，，，，，，诉苦购车后价钱迅速跳水。。。。。。一位比亚迪 Facebook 社群用户称，，，，，，自己的车辆在短短一个月内贬值了五分之一；；；；；；；；另一位用户体现，，，，，，自己一年前购入的车型仍有未还清贷款，，，，，，而现在同款新车的售价已低于其贷款余额；；；；；；；；尚有人提醒潜在买家审慎脱手，，，，，，指出车企为完成销售目的，，，，，，未来很可能继续降价。。。。。。部分消耗者已最先听从这类忠言。。。。。。“我确实思量换车，，，，，，但迟迟不敢下手，，，，，，由于价钱可能还会进一步下跌，，，，，，”31 岁的市场营销专员 Supreeya Watcharakorn 体现。。。。。。她正思量将自己那辆油耗较高的丰田 Vios 轿车换成比亚迪海豚（Dolphin）掀背车。。。。。。行业压力的焦点，，，，，，是泰国自 2022 年起推出的丰富津贴政策，，，，，，该国已是东南亚最大的汽车制造中心，，，，，，正力争打造电动汽车工业优势。。。。。。凭证政策，，，，，，每辆电动汽车最高可获 15 万泰铢（IT之家注：现汇率约合 33591 元人民币）津贴，，，，，，条件是车企须在年底前实现“每入口两辆车，，，，，，就在外地生产至少三辆”的比例。。。。。。别的，，，，，，另一项将一连至 2027 年的妄想，，，，，，对售价低于 200 万泰铢（现汇率约合 44.8 万元人民币）、且搭载大容量电池的车型提供最高 10 万泰铢（现汇率约合 22394 元人民币）的返现津贴。。。。。。但津贴附带主要条件：若车企未能推行外地生产允许，，，，，，必需退还所获津贴。。。。。。据泰国工业团结会汽车工业小组讲话人 Surapong Paisitpatnapong 透露，，，，，，今年最后两个月，，，，，，泰国所有电动汽车企合计需在外地生产约 3 万辆汽车。。。。。。追求外洋增添的中国品牌正引领这场进军泰国的浪潮。。。。。。比亚迪工厂年产能达 15 万辆，，，，，，兼顾本土与出口市�。。。。。。唬�；；；；；；长安汽车在泰年产能为 10 万辆；；；；；；；；奇瑞的装配线年产能则可达 8 万辆。。。。。。得益于此，，，，，，中国电动汽车企正迅速扩大市场份额。。。。。。相比之下，，，，，，丰田和本田等日系品牌现在提供的纯电车型寥寥，，，，，，其燃油车和混动车型无法享受津贴，，，，，，也难以匹配中国车企的激进定价。。。。。。与在中国差别，，，，，，泰国羁系部分迄今未接纳步伐阻止激进折扣行为。。。。。。而随着未来几年泰国政策逐步提高生产配额、同时削减津贴，，，，，，电动汽车企仍将面临恒久价钱压力，，，，，，低价竞争或将成为常态。。。。。。彭博情报（Bloomberg Intelligence）剖析师 Joanna Chen 体现：“一旦生产配额达标，，，，，，近期的价钱战可能会趋于稳固。。。。。。但泰国的电动汽车政策正日趋严酷，，，，，，未来几年车企将面临更高的生产指标和更强烈的竞争。。。。。。” (function(){ var adScript = document.createElement('script'); adScript.src = '//d1.sina.com.cn/litong/zhitou/sinaads/demo/wenjing8/js/yl_left_hzh_20171020.js'; document.getElementsByTagName('head')[0].appendChild(adScript); })();

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