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2026-03-19 15:09:24 | 泉源：人民网出品 9415

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中国汽车有望在未来5至10年内上岸美国展(厅_新浪财经_新浪)网

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作者：克里斯?伊西多尔、约翰?刘中国比亚迪工厂内，，，，，电动汽车装配线上的工人。。。。。。。。这家车企是多家妄想进军美国市场的中国主流车企之一。。。。。。。。　　中国汽车进入美国经销商展厅的时间，，，，，可能比你想象的更早，，，，，这对美国消耗者而言是个好新闻。。。。。。。。　　中国车企的汽车产量与出口量均居全球首位，，，，，但高额关税与主要的美中商业关系，，，，，一直将它们挡在美国市场之外。。。。。。。。　　专家以为，，，，，这一时势或将改变，，，，，中国汽车有望在未来 5 至 10 年内上岸美国展厅。。。。。。。。　　“进军美国的雄心毋庸置疑，，，，，” 自力汽车剖析师、前《中国汽车谈论》杂志主编邢磊体现，，，，，即便车企需要在美国建厂，，，，，而非从中国整车出口。。。。。。。。　　他称，，，，，多家中国车企已展现出 “进军美国、在美国建厂的意愿”。。。。。。。。　　这对美国购车者而言是利好。。。。。。。。更强烈的竞争意味着更多选择，，，，，尤其是电动汽车领域，，，，，这反过来有望压低车价。。。。。。。。但同时，，，，，这也会挤压已在美销售车企的利润与市场份额，，，，，可能影响近百万相关从业者。。。。。。。。　　中国出口至美国的汽车需缴纳100% 关税，，，，，这是现在所有入口商品中最高的关税税率。。。。。。。。不过，，，，，对大都中国产品持品评态度的美国总统特朗普，，，，，近期却对在美国建厂的中国品牌体现出接待态度。。。。。。。。　　“若是他们想来建厂，，，，，雇佣你、你的朋侪和邻人，，，，，那太棒了，，，，，我很是支持，，，，，” 他上月在底特律经济俱乐部的演讲中体现，，，，，“让中国企业进来。。。。。。。。”　　当被问及政府是否允许中国车企进入美国市场时，，，，，一名白宫官员上周对美国有线电视新闻网（CNN）体现：“只要不损害美国国家清静与经济清静，，，，，政府支持所有对美投资。。。。。。。。”　　中国车企领跑全球　　中国车企进入美国市场！�。。。。。。蚪徊嚼慰科湫幸抵鞯贾拔弧！�。。。。。。　　据中国汽车工业协会数据，，，，，去年中国汽车产量占全球三分之一，，，，，其中超 800 万辆出口至全球各地，，，，，较 2024 年增添 30%。。。。。。。。2023 年，，，，，中国逾越日本，，，，，成为全球最大汽车出口国。。。。。。。。　　中国在电动汽车领域竞争力尤为突出。。。。。。。。去年，，，，，比亚迪逾越特斯拉，，，，，成为全球最大电动汽车制造商；；；；；；；；本周，，，，，其全球销量又凌驾福特。。。。。。。。　　在美国建厂可能需要数年时间，，，，，但主流专家一致以为，，，，，大都中国车企已在亲近关注美国市场。。。。。。。。中国工人为电动汽车制造商极氪装配车架。。。。。。。。受关税壁垒影响，，，，，极氪进军美国市场的妄想受阻。。。。。。。。极氪隶属于祥瑞控股集团，，，，，后者持有沃尔沃等外洋品牌股份。。。。。。。。　　“全球所有车企都将美国市场视为最终战场！�。。。。。。庠缫巡皇巧衩兀� 汽车行业照料迈克尔?邓恩体现。。。。。。。。自上世纪 90 年月起，，，，，他便加入西方车企在华营业拓展。。。。。。。。　　他增补道，，，，，这是由于美国消耗者更富足，，，，，购置的车型更大、更腾贵，，，，，意味着这里的利润空间高于其他任何市场。。。。。。。。　　邓恩称，，，，，去年中国出口汽车的均价约为1.9 万美元，，，，，而美国市场新车均价约为5 万美元。。。。。。。。　　比亚迪及其他中国主流车企，，，，，未回应 CNN 关于其进军美国市场妄想的问询。。。。。。。。　　但这并不料味着它们尚未试水。。。。。。。。　　中国祥瑞控股旗下的沃尔沃，，，，，2015 年就在美国南卡罗来纳州建设了工厂。。。。。。。。　　该工厂现在正举行13 亿美元的扩建，，，，，可作为祥瑞在美国生产极氪、领克品牌汽车的桥头堡。。。。。。。。祥瑞全球撒播认真人阿什?萨特克利夫上月在接受 Autoline 采访时，，，，，已隐晦表达了这一意图。。。。。。。。　　祥瑞已向谷歌母公司字母表旗下自动驾驶部分 Waymo，，，，，销售少量极氪汽车。。。。。。。。　　邢磊以为，，，，，祥瑞是最有条件进入美国市场的中国车企。。。。。。。。“我以为未来 24 至 36 个月内，，，，，我们会看到相关官宣。。。。。。。。”　　车价下行压力　　美国车价正处于历史高位，，，，，中国车企的进入将带来更多选择与产能。。。。。。。。专家体现，，，，，这一定会压低车价，，，，，就像中国车企进入欧洲市场后带来的影响一样。。。。。。。。中国东部连云港口岸，，，，，期待运往外洋市场的新车航拍图。。。。。。。。　　但总部位于上海的投资咨询公司 Automobility 认真人比尔?鲁索体现，，，，，中国品牌在欧洲及本土市场的受接待水平，，，，，不但源于价钱优势，，，，，更在于车辆的品质与性价比。。。。。。。。　　“外资品牌在华市场份额在不到五年时间里缩水超一半，，，，，缘故原由并非中国消耗者被要求购置国货，，，，，” 鲁索称，，，，，“而是中国车企造出了更好的车，，，，，以亲民价钱提供了更先进的手艺。。。。。。。。”　　中国海内 100 多个品牌间的强烈价钱战，，，，，也推动了车企的全球扩张。。。。。。。。　　在中国，，，，，数十年的政府帮助与巨额投资，，，，，导致汽车行业产能严重过剩。。。。。。。。今年消耗支出疲软，，，，，进一步加剧了车企拓展外洋市场的紧迫性。。。。。。。。　　但鲁索体现，，，，，美国市场未必更容易开拓。。。。。。。。　　中国车企可能难以突破美国消耗者对生疏品牌的信托壁垒。。。。。。。。但他以为，，，，，有关中国汽车 “廉价” 而非 “低价” 的担心，，，，，很快会被作废。。。。。。。。　　“只要车好，，，，，美国人真的在乎是谁造的吗？？？？？？我以为他们不在乎，，，，，” 他说，，，，，“他们去沃尔玛购物，，，，，一直买中国商品。。。。。。。。归根结底，，，，，市场首先看重的是性价比。。。。。。。。排外情绪的影响终究有限。。。。。。。。” .appendQr_wrap{border:1px solid #E6E6E6;padding:8px;} .appendQr_normal{float:left;} .appendQr_normal img{width:100px;} .appendQr_normal_txt{float:left;font-size:20px;line-height:100px;padding-left:20px;color:#333;} 海量资讯、精准解读，，，，，尽在新浪财经APP 责任编辑：郭明煜

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