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2026-03-28 11:57:01 泉源：汹涌新闻（The Paper） 作者：江铠同

[举世时报记者 陈子帅 ?举世时报驻美国特约记者 冯亚仁]编者的话：美国白宫官网克日宣布新闻称，，，，，，， ，拜登政府宣布将提供82亿美元用于全美10个主要客运铁路项目建设，，，，，，， ，其中包括美国首个高铁项目。 。。。。。凭证妄想，，，，，，， ，该高铁线路将毗连洛杉矶与拉斯维加斯，，，，，，， ，218英里（约351公里）的旅程耗时2小时10分钟，，，，，，， ，最高时速为321公里，，，，，，， ，每年预计将运送1100万名旅客。 。。。。。该项目名为“灼烁西线”，，，，，，， ，由美国私营铁路公司“亮线”认真制作与后期运营，，，，，，， ，可以获得30亿美元的联邦资金支持。 。。。。。法新社称，，，，，，， ，此前在去拉斯维加斯旅行时，，，，，，， ，有“火车情结”的拜登亮相说，，，，，，， ，“我们正在建设美国历史上第一条高速铁蹊径。 。。。。。它从这里最先。 。。。。。”凭证拜登的愿景，，，，，，， ，美国首条高铁要在2028年建成，，，，，，， ，赶在昔时的洛杉矶奥运会前投入使用。 。。。。。此前，，，，，，， ，美国高铁的建设可谓一波三折，，，，，，， ，现在能够准期问世吗？？？？ ？　　一再破碎的“高铁梦”　　美国天下广播公司（NBC）报道称，，，，，，， ，只管越来越多的专家以为高铁手艺关乎迫切利益，，，，，，， ，公众也支持，，，，，，， ，但美国运用这项手艺的速率较慢，，，，，，， ，现在没有运行任何高铁线路。 。。。。。　　现实上，，，，，，， ，制作高铁是美国一个一再破碎的“旧梦”。 。。。。。据“美国之音”网站报道，，，，，，， ，当十年前欧亚国家奔驰进高铁时代时，，，，，，， ，美国第一条高速铁路项目才最先动工。 。。。。。2015年，，，，，，， ，中美宣布将相助建设美国西部快线高速铁路，，，，，，， ，但该工程在次年被美国单方宣布终止。 。。。。。　　2008年，，，，，，， ，着名影星施瓦辛格担当加州州长时启动了加州高铁妄想，，，，，，， ，妄想将旧金山到洛杉矶的行程缩短至两个半小时内。 。。。。。这项在其时看来雄心壮志的计齐整度获得后任加州州长布朗的落实，，，，，，， ，以及美国前总统奥巴马的35亿美金联邦拨款支持。 。。。。。然而，，，，，，， ，美国高铁梦在现任加州州长纽森2019年刚上台时就马上破碎，，，，，，， ，纽森“叫停”该妄想的理由是，，，，，，， ，耗钱、耗时、羁系缺失。 。。。。。《洛杉矶时报》评价称，，，，，，， ，放弃该项目，，，，，，， ，对加州、美国与天下都是可悲的过失，，，，，，， ，由于高铁在情形�；；；；；；；；ぁ⑶蚧チ⒒航饨煌ㄑ沽Φ炔忝嬗兄饕纳缁嵊刖眉壑怠� 。。。。。　　高铁项目一直停留让国际媒体纷纷议论，，，，，，， ，为什么美国建不可高铁？？？？ ？有美媒称，，，，，，， ，不同严重的美国两党在高铁问题上意见纷歧。 。。。。。法新社报道称，，，，，，， ，加州高铁修建计齐整直遭到该州共和党人的阻挡，，，，，，， ，美国前总统特朗普上任后就作废了联邦政府对加州高铁的支持。 。。。。。而美国高速铁路团结会主席安迪·孔兹曾直言，，，，，，， ，是美国石油财阀在其中使绊。 。。。。。他说，，，，，，， ，高铁一样平常不必耗石油，，，，，，， ，以是石油巨头多年来一直依附自身强盛的游说实力，，，，，，， ，不让联邦政府给铁路系统提供津贴，，，，，，， ，而高铁的前期投资很是高，，，，，，， ，缺少联邦津贴的私人资源很难建成。 。。。。。　　别的，，，，，，， ，“美国之音”网站还以为，，，，，，， ，客运量缺乏也是美国高铁生长缓慢的主要缘故原由之一。 。。。。。“美国除工具海岸几个生齿较量麋集的大都会外，，，，，，， ，大都地区地广人稀，，，，，，， ，没有形成都会带，，，，，，， ，因此兴建高铁并不切合经济效益最大化的原则。 。。。。。”　　《纽约时报》称，，，，，，， ，运输政策专家和一些两党成员也将责任归罪于奥巴马政府的失察，，，，，，， ，即没有合理划拨相关资金。 。。。。。“将资金疏散到天下各地，，，，，，， ，而不是用在适合生长高铁的地区，，，，，，， ，基础无济于事。 。。。。。”一位美国着名运输业通讯刊物出书人说。 。。。。。　　复旦大学美国研究中心副主任宋国友告诉《举世时报》记者，，，，，，， ，美国建不可高铁，，，，，，， ，缘故原由是重大的，，，，，，， ，包括恒久背负巨额债务的联邦政府没有足够预算、两党政治斗争以及联邦政府和地方政府目的纷歧致等。 。。。。。　　中央党校党建部教授强舸对《举世时报》记者体现，，，，，，， ，相关于党争等政治因素，，，，，，， ，更主要的缘故原由是美国的基建实力、工业能力和手艺能力大幅退化。 。。。。。“加州是民主党绝对控制的州，，，，，，， ，其时联邦政府也愿意出钱，，，，，，， ，加州高铁项目面临的政治压力并不大，，，，，，， ，主要缘故原由照旧手艺老化和环保组织可能‘找碴’。 。。。。。”　　“车轮上的国家”为何执意建高铁？？？？ ？ 　　美国的汽车普及率位居全球首位，，，，，，， ，火车并不是大都人经常使用的交通工具。 。。。。。那么，，，，，，， ，作为一个“车轮上的国家”，，，，，，， ，美国为什么要执意制作高铁？？？？ ？　　据法新社新闻，，，，，，， ，拜登在先容铁路新投资时揭晓鼓舞性言论，，，，，，， ，“若是没有天下上最好的基础设施，，，，，，， ，我们怎样才华成为最好的经济体？？？？ ？”他说，，，，，，， ，“铁路使美国成为天下商业和立异的实力，，，，，，， ，团结了国家并建设了历史上最强盛的经济圈。 。。。。。然而，，，，，，， ，随着时间的推移，，，，，，， ，我们落伍了，，，，，，， ，w66官网基础设施应该是天下上最好的。 。。。。。”拜登还说，，，，，，， ，“我们正处于21世纪的经济竞争之中”，，，，，，， ，“中国的列车以每小时350公里的速率运行已经有一段时间了”。 。。。。。　　“美国显然是受刺激了。 。。。。。”外交学院教授李海东对《举世时报》记者体现，，，，，，， ，来过中国的美国政商界精英和老黎民都感受到了中国高铁的便捷，，，，，，， ，高铁已经成为一个国家生长水平崎岖的标记，，，，，，， ，以是拜登也希望在建高铁上有所作为，，，，，，， ，填补美国作为先进经济体和领先国家的缺失。 。。。。。虽然，，，，，，， ，拜登建高铁也有一定的现实需求，，，，，，， ，美国海内许多的铁路设施很陈腐了，，，，，，， ，需要更新换代。 。。。。。宋国友告诉《举世时报》记者，，，，，，， ，拜登之以是要建高铁，，，，，，， ，是由于基础设施建设是增添就业的主要手段。 。。。。。凭证白宫文件，，，，，，， ，“灼烁西线”项目将在施工阶段创立3.5万个事情岗位，，，，，，， ，并在运营和维护方面提供1000个永世岗位。 。。。。。　　镌汰碳排放也是拜登启动该项目的目的之一。 。。。。。法新社称，，，，，，， ，拜登体现，，，，，，， ，高铁增进环保，，，，，，， ，未来的线路“将使高速公路上镌汰300万辆汽车”。 。。。。。　　据美国《福布斯》杂志报道，，，，，，， ，白宫基础设施协调员米奇·兰德里欧体现，，，，，，， ，“这是美国铁路历史上的分水岭”，，，，，，， ，“正如拜登常说的那样，，，，，，， ，美国应该拥有天下级的高速铁路，，，，，，， ，这是美国与中国竞争的主要资源”。 。。。。。据他先容，，，，，，， ，82亿美元拨款来自2021年通过的两党基础设施建想法案，，，，，，， ，是自半个世纪前美国天下铁路客运公司建设以来，，，，，，， ，美国对客运铁路的最大投资。 。。。。。　　报道称，，，，，，， ，现在高铁遍布欧洲、日韩、中国，，，，，，， ，尤其是中国拥有4.37万公里的重大高铁网络。 。。。。。与此同时，，，，，，， ，时速超290公里的高铁也正穿越摩洛哥、沙特阿拉伯和印度尼西亚的爪哇岛。 。。。。。相比之下，，，，，，， ，美国最快的列车是美铁的“阿西乐特快”，，，，，，， ，也只有在华盛顿与波士顿间的少数路段才华抵达最高时速241公里。 。。。。。《福布斯》以为，，，，，，， ，加州和内华达州的项目可能会改变美国高铁落伍的状态。 。。。。。　　能否走出失败阴影？？？？ ？　　美国重修高铁的妄想吸引了外洋企业眼光。 。。。。。“两家欧洲企业正在竞争价值120亿美元的列车订单，，，，，，， ，希望最终能在美国高速铁路上大赚一笔。 。。。。。”据《华尔街日报》报道，，，，，，， ，德国西门子公司和法国阿尔斯通公司都在游说美国议员和拜登政府，，，，，，， ，争抢为“灼烁西线”列车供应高速动车组和旅客车厢的时机。 。。。。。“亮线”公司希望从1万亿美元的基础设施法案中获取近40亿美元的资金，，，，，，， ，以便完成融资妄想并在今年年底之前开工。 。。。。。　　美国在建高铁上已经多次蒙上了失败的“阴影”，，，，，，， ，那么这次美国首条高铁能够如愿问世吗？？？？ ？“这要打一个大大的问号。 。。。。。”李海东说，，，，，，， ，美国的铁路项目由私企筹资并实验，，，，，，， ，利润是它们的优先思量点。 。。。。。但高铁项目没有立竿见影的盈利诱惑，，，，，，， ，以是一样平常私企不肯意投资基础设施建设，，，，，，， ，国家必需注入资金。 。。。。。但美国高铁没有形成强如军工复合体的利益集团，，，，，，， ，不可使国会持之以恒注资，，，，，，， ，这就使得美国的高铁建设一定是有头无尾。 。。。。。强舸剖析称，，，，，，， ，若是明年大选特朗普上台，，，，，，， ，一定没有几多兴趣给加州拨付联邦资金，，，，，，， ，届时高铁项目还要追加预算，，，，，，， ，以是建成很难。 。。。。。　　《华尔街日报》谈论称，，，，，，， ，西门子、阿尔斯通和其他列车制造商很早就在美国建设了制造中心，，，，，，， ，生产和磨练城际、通勤和轨道交通车辆，，，，，，， ，只管美国政府起劲刺激高铁工业生长，，，，，，， ，但美国提供真正高速铁路效劳的远景仍然渺茫。 。。。。。台湾中时新闻网9日报道称，，，，，，， ，铁路专家以为，，，，，，， ，美国恒久忽视铁路建设，，，，，，， ，可能需要好几代的投资才华制作像欧洲以及东亚一样的高铁网络。 。。。。。　　今年9月，，，，，，， ，亮线铁路公司已经传出开通所谓“首条高铁”的新闻。 。。。。。据美联社报道，，，，，，， ，该公司9月22日最先运行迈阿密和奥兰多之间的高速列车，，，，，，， ，时速抵达200公里。 。。。。。然而，，，，，，， ，香港《至公报》报道称，，，，，，， ，美国网友诉苦其“速率不敷快，，，，，，， ，且票价过于腾贵。 。。。。。”也有媒体以为，，，，，，， ，凭证国际铁路同盟的界说，，，，，，， ，时速凌驾250公里的列车才有资格称为“高铁”，，，，，，， ，而佛罗里达州“高铁”的时速“显着缺乏格”。 。。。。。　　外洋“煽惑性”基建妄想恐难落地　　拜登政府一边绘制海内高铁蓝图，，，，，，， ，一边大谈外洋大规�；；；；；；；；ㄍ搿� 。。。。。今年9月G20新德里峰会时代，，，，，，， ，美国与印度、中东部分国家和欧盟签署了一项协议，，，，，，， ，旨在建设可以毗连相关国家的铁路网络和海上航线。 。。。。。然而，，，，，，， ，美国并没有给出详细完成项目的时间线。 。。。。。　　李海东说，，，，，，， ，从这项妄想的妄想就可以判断出，，，，，，， ，它的落地可能性很小。 。。。。。美国不可能把资金用于给其他国家提供公共福利，，，，，，， ，虽然美国政府的话语很是具有煽惑性，，，，，，， ，但其海内政治具有短视性，，，，，，， ，这就意味着美方允许的那些资金很难到位。 。。。。。　　美国的这一行动被西方媒体普遍解读为意在抗衡“一带一起”建议。 。。。。。宋国友告诉《举世时报》记者，，，，，，， ，“中国的高铁对其他国家很有吸引力，，，，，，， ，以是美国可能也想要打造一个高铁样板工程，，，，，，， ，来证实它的高铁手艺和实力。 。。。。。”　　宋国友说，，，，，，， ，特朗普政府和拜登政府都提到过颇具雄心的全球基础设施妄想，，，，，，， ，但到现在为止希望乏善可陈。 。。。。。现在美国和其盟友在资金和手艺上告竣一些共识，，，，，，， ，可能会在个体线路上或者个体基建项目上有所突破，，，，，，， ，想要周全性连通现在难度依然很大。 。。。。。 责任编辑：刘德宾

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