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2026-03-12 09:27:53 泉源：南方周末（Southern Weekly） 作者：阚清子

泉源：中国新闻周刊　　领土省份的机缘　　跨越中国与越南的高铁，，，，，，已在谋划阶段。。。。。。　　据《越南逐日快讯》，，，，，，越南妄想投资部克日体现，，，，，，该国妄想在2030年之前开工建设两条高速铁路，，，，，，其中一条将毗连到中国。。。。。。越南交通部声明称，，，，，，将修建一条从河内延伸至与中国广西接壤的谅山省！！�。。。↙ang Son）的高铁。。。。。。　　据相识，，，，，，这项决议是越南红河三角洲生长战略的一部分，，，，，，旨在增强交通基础设施建设、镌汰拥堵并增进经济增添。。。。。。　　越南为什么要释放修建跨国高铁的信号？？？？？？？？这条高铁又将给领土省份带来哪些利好？？？？？？？？ 火车在越南河内的龙井大桥上行驶。。。。。。图/图虫创意　　高铁出海又一单？？？？？？？？　　2023年12月，，，，，，中国和越南双方宣布两党两国关系的新定位——携手构建具有战略意义的中越运气配合体。。。。。。　　在上海国际问题研究院东南亚研究中心主任周士新看来，，，，，，随着中越之间具有战略意义的全新定位，，，，，，相互之间的相助将一直增强。。。。。。他说，，，，，，“所建高铁既然能毗连两国，，，，，，需要统一的手艺、标准和系统，，，，，，鉴于现在情形，，，，，，选择修建跨国高铁很可能意味着将使用中国的高铁手艺。。。。。。此次越南在中越之间修建高铁相助上体现起劲，，，，，，与其对中国高铁手艺的认可息息相关。。。。。。此前越南首都河内的轻轨项目，，，，，，就是中国建设的，，，，，，开通以来广受好评，，，，，，给中国轨道交通建设积累了较好的声誉。。。。。。”　　越南首都河内的吉灵—河东线轻轨由中国中铁六局集团有限公司承建，，，，，，是中越两国共建“一带一起”的标记性项目。。。。。。这条越南首条都会轻轨总长约13公里，，，，，，自2021年11月投入运行以来，，，，，，大大节约了外地住民的出行时间，，，，，，成为了河内新地标之一。。。。。。　　“除此之外，，，，，，雅万高铁和中老铁路的开通运营，，，，，，具有较强的树模作用，，，，，，让越来越多东南亚国家直观感受到中国高铁的手艺。。。。。。”周士新说。。。。。。　　据中国铁路国际有限公司数据，，，，，，自2023年10月17日开通运营以来，，，，，，雅万高铁已清静运营6个月，，，，，，共开车组7050列，，，，，，清静运行超126万公里，，，，，，累计发送游客256万人次，，，，，，客流泛起强劲增添态势。。。。。。　　雅万高铁是中国高铁走向外洋的“第一单”，，，，，，是印尼以致东南亚的第一条高速铁路，，，，，，同时也是国际上首个由政府主导搭台，，，，，，两国企业举行相助建设和治理的高铁项目。。。。。。　　从西爪哇省的普哇加抵达万隆！！�。。。�，，，，雅万高铁穿过被印尼人称为“众神寓所”（Parahyangan）的奇异区域。。。。。。这里是环太平洋火山地动带的活跃中心。。。。。。在以多火山著称的印尼，，，，，，这个区域的火山漫衍比其他省区更麋集。。。。。。涌泥，，，，，，是威胁隧道施工清静的一大危害。。。。。。雅万高铁沿线的火山灰群集地质，，，，，，加剧了涌泥爆发的危险。。。。。。在这样的地质条件下，，，，，，中国高铁修建方战胜多重难题，，，，，，顺遂完成一个个具有“天下级难度”的施工项目。。。。。。　　北京交通大学交通运输学院教授杨浩剖析，，，，，，最近越南在高铁相助上体现起劲，，，，，，既有中老铁路和雅万高铁通车运营的树模作用，，，，，，更由于他们与日本高铁相助遇到的瓶颈。。。。。。　　越南领土面积狭长，，，，，，修建毗连首都河内和南方经济重心都会胡志明市之间的“南北高铁”早就被纳入日程。。。。。。这条高铁长达1559公里。。。。。。 越南胡志明市街景。。。。。。图/图虫创意　　早在2010年，，，，，，《日本经济新闻》就报道称，，，，，，越南内阁已经批准了总造价高达559亿美元的高铁建设项目，，，，，，该高铁项目将所有使用日本新干线手艺。。。。。。以后数年，，，，，，越南与日本就这条高铁的修建重复举行探讨。。。。。。　　但时至今日，，，，，，14年已经已往，，，，，，这条对越南至关主要的高铁，，，，，，依然没有动工。。。。。。　　“关于生长中国家而言，，，，，，中国高铁计划是最佳计划甚至可能是唯一计划。。。。。。以日本为例，，，，，，距离其大规模修建新干线已经已往数年，，，，，，其工程步队老化严重，，，，，，‘青黄不接’问题突出，，，，，，在各方面很难包管效率，，，，，，而对生长中国家而言，，，，，，所投入的资金有限，，，，，，时间上‘耗不起’。。。。。。”周士新说。。。。。。　　中老铁路启示　　除了设计时速350公里的雅万高铁，，，，，，近年来，，，，，，中老铁路关于中国、老挝两国以致整个东南亚的影响，，，，，，同样不可忽视。。。。。。　　中老铁路是一条毗连中国云南省会昆明与老挝首都万象的电气化铁路，，，，，，北起中国昆明，，，，，，南至老挝万象，，，，，，全长1035公里，，，，，，是第一个以中方为主投资建设、配合运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。。。。。。 中老铁路玉溪红塔区段，，，，，，列车疾驰。。。。。。图/图虫创意　　2021年12月3日，，，，，，中老铁路全线通车运营；；；；；；；2023年4月，，，，，，中老铁路跨境客运列车正式开行；；；；；；；12月，，，，，，“中老铁路+中欧班列”国际铁路运输大通道正式买通。。。。。。　　现在，，，，，，中老铁路国际游客列车开行已满一年，，，，，，累计发送游客70万人次，，，，，，其中发送跨境游客18万人次。。。。。。　　除了客运方面的影响，，，，，，中老铁路在货运方面的影响越发禁止忽视。。。。。。　　中老铁路开通之后，，，，，，跨境货物列车向北可通达中国成都、重庆、西安等地的物流集散中心，，，，，，并与中欧班列相衔接；；；；；；；向南可经老泰间米轨铁路抵达泰国首都曼谷和林查班港。。。。。。现在昆明至万象货物列车运输本钱下降40%至50%。。。。。。　　以中老铁路的“澜湄快线”为例，，，，，，其已从最初的每周三趟，，，，，，到现现在的天天两趟，，，，，，开行频次一直增添，，，，，，货运量节节攀升。。。。。。昆明海关数据显示，，，，，，2023年整年，，，，，，中老铁路收支口货运量达421.77万吨，，，，，，同比增添94.91%。。。。。。　　“在行业内，，，，，，毗连东南亚地区的铁路网被称为泛亚铁路网，，，，，，涉及中南半岛的越南、老挝、柬埔寨、新加坡、马来西亚、泰国、缅甸和印尼；；；；；；；现在通车的中老铁路、印尼雅万高铁以及我国资助泰国修建的铁路，，，，，，尚有拟建的中缅通道，，，，，，均为泛亚铁路网的组成部分。。。。。。也是我国‘一带一起’基础设施建设的组成部分。。。。。。”杨浩告诉中国新闻周刊。。。。。。　　不过，，，，，，值得关注的是，，，，，，中老铁路并非高铁，，，，，，设计时速160公里到200公里，，，，，，货物运输的列车时速则被限制在120公里，，，，，，赶快率上并未抵达古板意义上的高铁。。。。。。　　“时速350公里品级的高铁如雅万，，，，，，线路较短、联通大都会，，，，，，以客运为主，，，，，，只能兼办少量邮政、快递的物流；；；；；；；200公里品级的铁路，，，，，，如中老铁路，，，，，，速率虽然低些，，，，，，但可以客货并重，，，，，，线路较长、沿线笼罩地区面积较大，，，，，，各有利弊。。。。。。”杨浩告诉中国新闻周刊。。。。。。　　而在越南海内，，，，，，关于“南北高铁”的速率，，，，，，也多有争论，，，，，，最初的版本，，，，，，越南的“南北高铁”妄想的最高时速为350公里。。。。。。　　到2022年，，，，，，越南交通运输部和妄想与投资部两部分又推出新计划，，，，，，“南北高铁”将接纳1435mm双轨，，，，，，实现客货混淆运输，，，，，，最高时速为180至225公里，，，，，，投资用度达约648亿美元。。。。。。　　周士新剖析，，，，，，若是此次修建河内至中国的高铁，，，，，，势必与越南的“南北高铁”相连，，，，，，“南北高铁”整体的设计计划对其将爆发至关主要的影响。。。。。。他说，，，，，，“这也将成为影响上述高铁时速和建设标准最为要害的因素，，，，，，越南方面也可能更多从经贸相助的方面考量。。。。。。”　　领土省份的机缘　　事实上，，，，，，在中国海内，，，，，，高铁即将修建到两国领土。。。。。。　　今年4月2日，，，，，，直通中越领土口岸都会的南凭高铁（南宁至凭祥）崇左至凭祥段的板其隧道顺遂意会，，，，，，为后续顺遂推进架梁施工涤讪基础。。。。。。南凭高铁预计明年通车，，，，，，届时，，，，，，南宁到凭祥只需要1个多小时。。。。。。　　别的，，，，，，2023年12月，，，，，，广西防城港至东兴铁路开通运营，，，，，，中越领土都会东兴市接入天下铁路网。。。。。。这条铁蹊径路全长47公里，，，，，，设计时速200公里，，，，，，为国铁I级双线客货共线铁路。。。。。。　　凭证越南现在透露的信息，，，，，，跨境高铁将跨越其谅山省！！�。。。�，，，，而谅山省与我国的广西接壤。。。。。。　　在不少业内专家看来，，，，，，岂论越南方面的计划怎样转变，，，，，，若是这条铁路能建成，，，，，，都将对与越南相邻的广西，，，，，，带来极大的机缘。。。。。。　　中国是越南最大的商业同伴。。。。。。越南政府数据显示，，，，，，今年第一季度，，，，，，中越商业额较去年同期增添22%，，，，，，抵达436亿美元。。。。。。越南则是广西在东盟最大的商业同伴。。。。。。　　广西社科院宏观经济研究所所长曹玉娟告诉中国新闻周刊，，，，，，目今，，，，，，广西与东友邦家在电子信息、纺织打扮、汽车、新能源、新质料、东盟特色产品加工等工业上下游联系愈加细密，，，，，，广西对东盟出口“新三样”产品也快速增添。。。。。。　　“近年来，，，，，，东部省市增开了不少往越南的近洋航线，，，，，，好比上海、宁波、深圳前往海防市、胡志明市的航线，，，，，，且航线网络富厚。。。。。。相较而言，，，，，，广西的优势主要在陆路交通。。。。。。广西与越南收支口很大一部分，，，，，，仍然依赖公路，，，，，，相比铁路运输，，，，，，公路运输的本钱较高，，，，，，单位运输能力小。。。。。。”曹玉娟说。。。。。。　　而一旦毗连两国的高铁或动车开通，，，，，，通行时间将大大缩短，，，，，，这将带来新的工业机缘。。。。。。　　曹玉娟说，，，，，，近几年，，，，，，广西一直在深化与越南等东友邦家的相助，，，，，，着力生长跨境工业链，，，，，，鼎力大举推动“通道经济”向“落地经济”“枢纽经济”迭代，，，，，，而不但仅是赚一点交通枢纽的“过路钱”。。。。。。　　她说，，，，，，“从广西口岸入口的东盟特色产品品类多、规模大，，，，，，包括水果、水产、中药材、特色农产品等，，，，，，如从东盟入口到中国的亚热带水果，，，，，，有3/4是从广西口岸进境，，，，，，但入口之后并未在广西分销，，，，，，而是直接去了广东等地专业市场！！�。。。�，，，，若是在广西举行分拨、分销、深加工，，，，，，并举行一系列相关业态的开发，，，，，，对广西经济的影响会很纷歧样。。。。。。以是，，，，，，现在水果生意中心、中国—东盟水产生意中心正在加速建设中，，，，，，如中国—东盟水果生意中心已在崇左、钦州和南宁同步建设中。。。。。。”　　曹玉娟剖析，，，，，，越南妄想建设的从河内延伸至与谅山省高铁，，，，，，将贯串越南北部重点经济区，，，，，，将沿线一个个工业区串链起来，，，，，，形成一条自然的经济带。。。。。。现在，，，，，，越南有54%的机械装备和零部件，，，，，，52%的纺织品原辅料，，，，，，40%的手机及零部件都是从中国采购，，，，，，且大多从广西口岸出关。。。。。。这条高铁修建好后，，，，，，将解决南宁—凭祥—同登—河内铁路越南段标准纷歧、运能低、运时长的问题，，，，，，并改善货场、专线、清关、处置惩罚等配套条件，，，，，，提升中越“铁路快运”能力。。。。。。　　在她看来，，，，，，这条高铁建成后，，，，，，将以更快的速率、更大的运能、更优效劳极大提升区域可达性，，，，，，关联中越两大市场！！�。。。�，，，，增进商流、货流、人流、手艺流、信息流高效交汇融合，，，，，，有用降低生产要素流通本钱，，，，，，重塑中越跨境工业链供应链相助“新国界”，，，，，，催生一批“高铁工业”“高铁新城”，，，，，，成为越南经济的强引擎。。。。。。　　事实上，，，，，，在我国，，，，，，高铁成为沿线区域生长主要引擎的情形，，，，，，并不少见，，，，，，可以借鉴的履历也不在少数。。。。。。　　“京沪高铁已经成为了沿线经济社会高质量生长的主要引擎。。。。。。我们可以沿着这条铁路集聚供需两头，，，，，，结构建设领土仓、保税仓，，，，，，与在东盟其他国家结构的外洋仓协同运行，，，，，，还可以支持有供应链细密协作关系的园区或企业，，，，，，沿铁路结成链式‘两国双园’，，，，，，确�？？？？？？？？缇彻┯α次裙蹋�，，，，增进区域经济一体化。。。。。。而沿线上下游企业集聚得越多，，，，，，将自然而然形成一条跨国高铁经济走廊，，，，，，为建设中越运气配合体夯实基础、提供支持。。。。。。”曹玉娟说。。。。。。　　作者：赵越 责任编辑：张迪

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